最近，享界S9T的预售价一出，不少关注这款车的朋友都愣了一下，比普通版S9贵了接近2万元。同样是“9”系列，同样主打智能与豪华，凭什么旅行版的S9T就要更贵？难道真的只是多个“T”、多个旅行车造型这么简单？事实上，享界S9自上市以来，销量一直表现稳健，6月甚至突破4200台，创下新高。然而7月销量出现小幅下滑，估计这与S9T的预热不无关系，这也导致不少消费者开始持币观望，想等等看这台“衍生车型”到底有何过人之处，再决定是买享界S9还是享界S9T？

从产品定位来看，虽然两车在动力系统、智能架构（鸿蒙座舱4.0+HUAWEI ADS 4.0）等方面基本保持一致，但S9T在车身高度上做了调整，更符合旅行车的功能性设定。此外，它还首搭“寰宇之星”新车标，限时免费提供仙踪绿、寰宇红两款特殊车色，内饰也标配赤茶橘与白沙杏配色，从这些细节来看，它都在试图塑造更鲜明的车型个性。

那么问题来了：多出的近2万元，到底值不值？

如果我们只对比二者的“增程Max版”的入门配置，会发现S9T在机械层面和S9差异不大，溢价更多体现在造型设计、个性化配置等方面。也就是说，你多付的钱，其实是在为“旅行车身份”和“稀缺性”买单。

如果你追求极致的实用与性价比，S9可能已经足够，空间不差、智能化差不多、价格更友好。但如果你钟爱旅行车的独特姿态，愿意为小众审美和限定的颜色/标识付出溢价，那么S9T或许恰恰打中了你的情感需求。

事实上，在中国市场，旅行车始终是一个叫好不叫座的细分品类。它们往往比同平台三厢车更贵，但销量却远不及后者。享界此番推出S9T，与其说是走量，不如说是在试探市场的审美边界和消费意愿。回到最初的问题：会不会有人为这2万买单？