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外观方面，新车采用阿斯顿·马丁Vanquish在设计上融入了众多复古风格，两侧的大灯组造型则采用椭圆形结构，经典的大尺寸进气格栅设计搭配条幅中网，前包围两侧配有小尺寸的通风开口，包围下方还配备碳纤维前唇，前机舱盖上则采用百叶窗样式的散热开口设计，将冷空气引导到前轮拱，以协助冷却刹车系统。

车身侧面，新车依旧采用经典的大型GT跑车的设计比例，长车头搭配侧翼子板镂空的通风开口，以此减小轮拱内压力。外后视镜采用了较为复古的设计，其支架也采用具有空气动力学的设计。此外，新车还配备隐藏式车门把手以及宽厚的碳纤维侧裙，前后翼子板较为宽大，形成宽体设计，前翼子板上还配有V12标识。相比前代车型，该车轴距还增加了约80毫米的长度。

车尾部分，大溜背式造型延续至后备厢，并在其末端形成鸭尾样式的扰流板，同时尾灯组采用C字形设计，内部光源呈现七条幅布局，贯穿式的黑色面板则将新车的复古气息直接拉满。此外，新车后包围也采用大尺寸的尾部扩散器装置，并搭配双边共四出的排气布局。

内饰方面，新车采用10.25英寸全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，中控台中间配备内嵌式的10.25英寸多媒体触控屏幕，旗下方通道区域保留众多的物理功能控制按键，并搭配电子换挡拨杆。内饰中大量的碳纤维装饰面板以及皮质内饰材质，让新车凸显出奢华的气息。

此外，继DB12、Vantage和DBX707车型后，Vanquish是第四款搭载阿斯顿·马丁新一代信息娱乐系统的车型，这套全定制系统由阿斯顿·马丁内部自主研发。针对于习惯使用移动设备导航应用程序的用户，Vanquish将提供无线Apple CarPlay功能。安卓操作系统和Harmony OS手机用户可以通过有线连接享受到导航应用程序。

动力方面，新车将搭载5.2T双涡轮增压V12发动机，最大功率可达835马力，最大扭矩为1000牛·米，传动系统则匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，并配备电子后限滑差速器（e-diff），0-96km/h加速时间为3.2秒，最高时速345km/h。底盘部分，全新阿斯顿·马丁Vanquish采用铝制车身结构，配备双叉臂前悬架、多连杆后悬架系统以及Bilstein DTX减震器。

Vanquish系列最早在2001年正式发布，当时该车型搭载一台5.9T V12发动机，代表阿斯顿·马丁当年最高性能与奢华设计。2004年，阿斯顿·马丁对该车型进行改款，并命名为Vanquish S，但在2007年后正式停产，停产后推出DBS取代其市场位置。2012年，Vanquish又取代了DBS，并搭载全新的6.0T V12发动机，推出硬顶与敞篷两种车身形式，其整体设计和性能也再上一个台阶，并被誉为最美Vanquish，无奈的是最后还是在2018年停产。2018年，阿斯顿·马丁推出旗舰GT跑车DBS Superleggera，国内市场定价376.80万元，搭载5.2L双涡轮增压V12发动机以及采埃孚8速自动变速箱。如今，阿斯顿·马丁DBS再次迎来终结，取而代之的是则是令人期待的Vanquish。

据了解，全新Vanquish每年限量生产1000辆以内，与其定位相近的车型包括法拉利12Cilindri（指导价598.8万元起）、全新宾利欧陆GT Speed（指导价或为331.2万元起）等，前者更注重性能与驾驶，后者更注重豪华与舒适，而Vanquish则是介于这两种车型中间，操控性能上拿得出手，同时设计风格也不失豪华稳重。法拉利依旧继续采用V12发动机，而宾利则开始转向电动化，W12发动机停产，V8也即将消失，未来取而代之的则是V6混动甚至是纯电动车型，而阿斯顿·马丁将会继续坚守这一V12市场，为该品牌的用户提供应有的情绪价值。

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