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【写在前面】

这是我的理想系列的第3篇帖子了，上星期出差帮OEM调车去了（又是遥遥领先的华为系哟~），所以帖子就推后了几天，回上海一看家里的理想们已经七七八八上架了，赶紧抽时间交作业。

（：1.【诺总日记】“说理想好的都不懂车！”——我买了L8没敢出声儿2.【诺总日记】买理想汽车，必须割舍什么——理想L8入手一个月汇报）

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（图：夜幕下的华为技术中心。我们的试验车换好零件天都黑了，为了赶进度，肯请华为工程师麻烦加个班配合一下，对方直接说“没关系，直接开过来吧！” 到达华为时看到这一幕，倍受震撼。夜里11点我们回宾馆时，楼里还有一半的灯亮着，活该人家遥遥领先！）

理想车型的套娃指数很高，选型一直让人困扰。

“L7/L8怎么选？”还简单些，而“L8/L9怎么选？”就有点晦涩了，毕竟L9要价格要高出去好几万，“L6/二手L7怎么选？”也比较高难，不借助实车，没有深度对比是很难有具象感受的。

今天我归纳一下，尽可能地帮助大家看清产品区隔，做出无悔决策。如果你还没想好，请先收藏，必有后用。

瓜子，饮料端好，这篇文章算不算网上z扎实的理想选型指南，读者说了算！

【L7-极致空间】

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在789里面，L7虽是外廓尺寸最小的，但和L8相比，也仅是外观造型的微小尺寸差异，而车内总空间和L8一模一样，毕竟L7对标的是X5L之类的巨五座车型，超5米的车身，加上专为国人打造的空间布局，所以L7无疑拥有SUV中极致的二排空间。

先说结论，如果你基本没有5人以上的出行场景，也没有像我这样的“三排角落癖”，一定首推L7，因为你得到的是L8和L9都无法比拟的奢侈空间感。

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（图：L7的车内乘坐空间展示-图片来自汽车之家）

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（图：L7的后排靠背角度可以调到非常舒服的躺姿，无论观影还是午后小憩都很合适，上图的前排座椅比较靠后，所以看起来后排不算太宽）

为啥说要极致空间就上L7呢？因为和L8相比，L8必须考虑第三排的可乘坐性，而L7的第二排安装位则往后移了一大截（后备箱空间依然足够哈！），这样一来，L7的第二排的腿部空间难有对手，很多动作都方便施展。这一点是足以让L8车主实名羡慕的。

我们就拿大床模式为例吧，L7有三种大床模式：

1.和L8、L9一样，把第一排靠背放倒，和第二排坐垫拼合成床，你可以躺，也可以坐在第二排，把前面的疆土仅仅拿来陈列双腿；

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（图：L7的第一种大床模式，我当模特的话画面就挫了，所以借官图展示一下哈，但官方的床垫并不是为这种模式设计的，所以你要这么睡觉的话，请自己找第三方床垫）

2.和普通SUV一样，第二排放倒靠背，和后备箱组成一个床，不过后排靠背不能完全放平，估计要拆掉后排坐垫后，就可以纯平了。

我看有人露营也是用这种形式睡觉，上翘的后排靠背，正好像躺椅一样（就像医院里那种可以把上半身摇起来的床，哈哈）支撑上半身也很舒服。

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（图：L7的第二种大床模式，同样没有官方床垫，你可以自己铺褥子，或者买与之匹配的第三方床垫。这种模式的好处是，可以爬起来就继续开车，两人出行，边走边歇可以不用反复收拾床铺。）

3.超级大床模式，将一、二排都放倒，就是一张“崎岖”的超级大床，不过官方有充气床垫可以找平起伏，构建一个比任何家用床都长的无敌大床（长约2.4m），睡一家三口没有压力。我看不少理想车主是让小朋友横在前排睡，两口子竖着睡剩下的空间，头不顶脚不碰，空间相当奢侈。

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（图：L7的超级大床模式，为了体验床有多大，我特意买了套充气床垫，这下子官方床垫支持了！）

这是L8、L9车主都很羡慕的大床规格，因为比6座理想车足足长出去大半米，而且后备箱还有少许地方可以放行李（L7的气垫床并不是顶满车内空间的）。

除此之外，L7全系都有后排皇后座，这是L9顶配才有的配置，很荣幸下放了。

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（图：L7二排的皇后座）

所以，空间如果是你的首要需求，而且你也有心在车里偶尔睡觉露营啥的，走到哪歇到哪，体验体验新的娱乐方式，那走直线，重点考虑L7吧！

【L9-巨6座，旗舰就是旗舰】

跳一下顺序，我先说L9，再说自己的L8哈，原因看到后面就知道了。

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同为空间王，选L9还是L7，最决定的因素可能不是预算（预算不够毕竟还有L8嘛~），而是你对三排座有没有刚需，有没有MPV情结，如果你家的确时常会有6人出行的场景，那不用想了，优先选L9。

因为L9的空间对于三排都坐人的场景，非常惬意，第二排坐姿相当“浪费”的情况下，第三排也还OK，这一点又是让L8车主嫉妒的，因为L8第三排坐成年人时，第二排就不能太嚣张了。

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（图：L9第二排调节到我乘坐相对舒适的位置时，我再钻进第三排的效果）

L9的大床模式，只是上面提到L7的第一种。可以支持180cm身高的人纵向直躺，头脚都不碰，如果再高，估计就要斜着睡或者侧睡了。同样，官方都有与之匹配的专用充气床垫，床长超过180cm，可以找平座椅起伏，搭建一个跟中央扶手等高的纯平大床。

5米22的车长，的确会对停车带来一些挑战，你家的车位得是类似商场地库那种标准车位。如果是老旧小区，像上海老弄堂那种，根本没有划线车位，都是自己能找个不妨碍别人的空档塞进去就不错的，那停车压力就比较大，每次回家都是一场路考。大家都很熟悉自家的停车条件，我就不啰嗦了。

唯一要强调一句，当你家有正常车位时，L9的停车难度就和自己的技术关系不太大了，因为在雷达和360°环影帮助下，只要车位够，停车难度降低不少。况且，咱还有自动泊车、无人泊入的功能呢！人下车，让车自己停进车位，遇到很窄的车位它还知道先折叠后视镜再进入，一定会让你全家惊呼“握c**”的。

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（图：初次使用智能泊车时，要彻底丢手丢脚让它开，还是有点挑战自己胆量的）

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（图：靠近柱子的停车位，它居然知道要往边上贴，为另一侧开门留出空间）

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（图：前后轮位置特写）

由于L9比L8贵了一截，好多人不知道溢价到底在哪里，看配置单差别不大啊！恩，这就是L9隔着屏幕看比较吃亏的地方。

接下来我必须说说，买了L8后再体验L9，容易让人不爽的一些“嫉妒点”，你若接受不了，那就是L9的天选车主，别琢磨L8了。

以下要点都基于我的实际感受，影响力从重到轻排序：

首先，是最没技术含量的差异——空间。

简单说，L8=“还阔以哟~”，而L9=“我K，**** huge”。两车长度相差14cm，全部体现到了车内，相当于二排、三排各多了一拳，具体怎么分配随你。而且L9的二排中间过道似乎也更宽一点。

别小看这14cm，我做了个客观对比，司机座都按我（170cm）的舒适坐姿调好后，二排左侧座位空间调到最大，这时L8的二排空间类似奥迪A4L，而L9则类似A6L。此时，我坐进L9的第三排，膝盖到第三排靠背还有一掌，长途乘坐也能接受。而此时我要钻进L8的第三排已经比较艰难了。

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（图：L9的第二排空间）

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（图：不仅车内空间增加，而且L9的后备箱纵深空间还比L8大了3cm）

光是L9相对于L8的空间优势，就让我觉得值回好几万的价差（二手哈），5系比3系贵好几万不是很正常嘛？如果我买L8之前，公司里有L9可选，我肯定会直接上L9。当然，L8我家也够用了，毕竟家里最高也就是我了。这一点也跟你家人的总体身材有关哈，自己拿捏就好。

正是因为多了这十几厘米，第二排乘客观看后排娱乐屏时，距离也可以更远了，看上去也更舒服，不过我问过俩屁孩，她们体验后没觉得有啥区别，可能是我眼睛开始老花了，看近的东西都有压迫感了，流媒体后视镜那种车我就很受不了。

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（图：L8和L9的第二排地面尺度对比，这个比基于座椅位置的几拳几拳要客观些，由于L9有冰箱，所以中央扶手台更往后凸一些，即便在这样的情况下，箱体根部到脚后跟的台阶也留有更多的空间，这样也便于拉出冰箱抽屉取东西）

第二点，就是被理想车主戏称为“灵魂”的冰箱了。

L9原车带冰箱，而且这个冰箱还是冷、热双模式的，冬天可以喝热饮，带午饭去上班，中午回车上可以吃热的。这冰箱虽然体积不到9升，虽然制冷不够快，但这可是原车冰箱，支持车机控制哦！锁车后也可以让它继续运行，一晚上怎么也把饮料冻得透心凉了。而独立的车载冰箱，虽然更大，功率也更强，但总会受到离车断电的困扰，第二天早上可乐就完全不凉了。

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（图：冰箱是抽屉式的，压缩机间隙式工作，运行非常安静，只有车停原地，你在车里休息时才容易感知到它运转。冰箱占用了中央扶手储物盒的大部分位置，L8车主唯一的骄傲就是巨大的中央扶手储物盒了，哈哈）

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（图：电源按钮右边的星号，第一次见到以为是个自定义功能键，后来才知道是制冷，右边对称位置则是制热，这里建议理想改用雪花符号，一目了然，你们看到星号字符第一感觉会知道是制冷么？）

买独立冰箱的优势就是我可以冰更多的东西，我可以调到零下的冷冻挡位，我可以在露营时整个箱子端下去，必要时接上理想的对外放电功能，插着持续high。不过，这些优势并非L8车主独占，L9车主再买一个独立冰箱也就如愿以偿了，照样去青岛自驾游后买20kg海鲜一路冻回上海，照样可以嘲笑L8车主。

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（图：为了不影响后备箱容积率，我专门牺牲了一个座椅来安放冰箱）

最后就是，L9二排有皇后座椅，有小桌板。

我有MPV情节，也超爱小桌板，我家俩屁孩也很喜欢，这是她们能接受途安的唯一原因。我这篇帖子就是在L9的二排写的，小桌板刚性很好，笔记本放在上面，座椅调到适合打字的姿态，吹着空调很惬意，无打扰很快就写完了。至于皇后座，诺嫂肯定不会用的，她喜欢坐副驾，所以我考虑在副驾装一个皇后座，这已经是成熟加装方案了。至于皇后座实不实用，就看自家乘客的喜好了。

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（图：电脑放在L9后排小桌板上）

以上三点是比较主要的因素，让L8车主如鲠在喉+心心念那种，后面的都是些细小的区别，有了更好，没有我也不会太羡慕：

1.排名第四的是座椅按摩，理想L9的座椅按摩是像正儿八经按摩椅的那种机构，底下有机械转子工作的，所以能实现不同的力度，还有八种模式供自由选择，这是让L7和L8车主都嫉妒的，因为他们的按摩是气袋按摩，靠几个气袋的充放气实现座椅表面的起伏，力度比较弱鸡，形式也很敷衍。

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（图：理想L9的按摩设置界面）

2.这个座椅按摩的响应频率很高，可以模拟不同强度的震动，与电影的声效配合，可以让你感觉更加身临其境，观看战斗场景时，整个身躯似乎都被武器的冲击波激励着。所以L9独有的“影音震感”功能又成功地拉了一把仇恨。

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（图：影音震感设置界面，有强、中、弱三挡可选）

3.L9的三块屏幕都是OLED屏，也就是和iPad类似的屏幕，不靠背光板，优势就是“对比度好”，对亮部和暗部的还原都非常到位。

最突出的表现是，晚上看片子，展示黑色的场景，那是真的黑，一点漏光都没有（这在笔记本圈子叫 True Black），毕竟这是显示器工作原理决定的；而LCD屏幕的亮度是靠背光板的，即便是显示黑色，整个面板也还是亮的，晚上看就更明显。

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（图：L9的屏幕，亮度到max的效果，你分得清边框的黑和界面背景的黑么？）

4.L9带车载香氛系统，有几种不同味道，浓郁程度都可以从主机上调控。

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（图：友情提示一下，香氛是次要耗材哈，默认都用光的，不在咱们自营车的交付范畴，自己按喜好去添置哟）

还有一种情况，我也吐血建议买L9。就是你如果看中了6座理想，预算也不是刚性的，换句话说，多掏个6、7万，对你接下来的生活质量、人生轨迹都不会有任何影响的话，那就果断上L9吧，省得留遗憾。千万别隐忍买了L8后，而陷入一种长期的“小失落”，似乎自己当时就差100m登顶珠峰，却没有咬牙坚持，这种感觉会在你时不时路遇L9的时候刺激自己。这个时候再要置换成L9，成本就更高了，决策难度也更高。而理想这些车型本身就很适合长期持有，横向难寻平替，一旦入手就很难再有换车的欲望，所以建议有实力的买家从长计议，一步到顶，直接带给家人最好的体验。

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（图：第二排正常乘坐情况下，L9的第三排，其他就不多说了）

【L8-优秀的折中者】

大家看完L7和L9，不用我多说也知道为什么L8是个折中了吧！它的价格和L7接近，又有诸多L9的特质，我觉得用“小L9”来形容它是非常合适的，而且L8和L9的第三排也绝不是小板凳，你可以理解为很接近其他SUV的第二排乘坐体感，而且还带座椅加热哦，只是腿部空间不如二排富余而已。这是理想坚持并做得很不错的地方，很多人买理想，就是因为不小心体验了它的第三排。

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（图：全黑的L8，越看越帅，就差窗框亮条了）

【友情提示】如果你需要真正有实际使用价值的三排座SUV，建议考虑车长超5m、轴距超3m的SUV，因为再短的话，第三排就有点形同虚设了。

大家想一想7座的X5那个第三排，那可是车长4.9m/轴距2.9m级别的中大型SUV哈。当然，MPV的鼻子短，得房率天生高，在MPV上就是另一个标准了。

我总结了一下，买L8的情况无外乎这几种：

1）6座或三排座刚需者，喜欢车内座位空间灵活多变者，有第三排癖好者。

2）预算或停车位不足以上L9的，或觉得L8尺度够了的。

3）能接受“L9有，而L8没有”的配置差距的。

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（图：我家楼下的车位都靠抢的，好不容易有个像样的“坑”，晚上8点后垃圾看护员下班，我屁股后面还得塞一个全尺寸垃圾桶，直到第二天早上，实际可用车位就比车子长30多cm）

需要注意的是，L8的大床模式比L9短10cm，也就是说我170cm的身高，是直着平躺，头脚不碰的极限身高了，再高就得侧睡或斜躺（官方有L8专用床垫帮你快速搭建车内大床），感觉是给我家量身定做似的。以后大女儿可能比我还高，但那时候啊，可能就和我们老两口就没有什么交集了，再大的车也无法赶上匆匆流逝的共处时光，所以及时抓住当下，多创造美好，是首要任务。

【补充：L7 vs L8】

能上L9的毕竟是少数大佬，我估计很多人都会在价格相近的L7和L8之间打转，我特意总结了一些情况，也许可以清晰地帮你走出“78困局”：

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（图：我的L8和邻居的L7，外观区别大么？）

1.如果你有安装儿童座椅的需求，那肯定是带二排独立座椅的L8更合适些，除非你买了L7当四座车用。

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（图：L8/L9的第三排也有接口可以装儿童座椅，大人无论坐第二排还是第三排，照顾宝宝都很方便）

2.俩娃家庭，我建议优先考虑L8，我家俩孩子就是喜欢第二排各坐各的，而且谁左谁右都要固定下来。

3.三代人有时会一起出行，或时常5人出行的，建议起码上L8，毕竟L7后排中间那个人坐得还是挤。

4.你要是偶尔拉个宜家的家具，可能还是L7给力，因为L8和L9的二排靠背不能放倒哦。理想车友群里也有人说，买了个L8回家，拉家具还是叫了货拉拉，被家人嘲笑；这方面L8还不如我的途安L（七座版）能拉。

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（图：L8第三排放倒后的后备箱空间，没有实体隔断，略遗憾~）

5.行李舱的实际使用体验，L7全面好于L8、L9。你想有一个相对封闭的行李舱，L8就得把第三排立起来，但剩下的行李舱就很小了；第三排放倒，空间是大了不少，但是刹车时东西容易往前滑，掉落到地上，毕竟L8的第二排并不是完整的隔断嘛！还有，当L8真带着6个人长时间自驾游时，最后那点行空间是不可能容纳6个人的行李的，超级矛盾！而L7是经典SUV架构，就没有这些困扰，大家自己脑补就好。

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（图：L7的后备箱，就是一个完整意义的“舱”，也还不影响你从车里去掏后面的东西）

【补充：L8 vs L9】

这两款套娃车，除了空间、配置和价格上的区别外，实际驾驶感受上还有些差异：

1.NVH水平，根据网上的客观评测，L8的NVH水平已经达到了奥迪A8L的级别，但L9居然更好，我觉得L9做了更缜密的NVH强化，无论是发动机细微的振感还是路噪和风噪都要再好一些，毕竟是旗舰啊，被小弟逼平多没面子，但这不试实车怎么能知道，官方也没宣传。

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（图：看得出哪个是L9不？）

2.L9的底盘调校更高一筹（虽然我不觉得L8就调的有多好了），L9变线和穿梭起来更从容，更得心应手，悬架应该参数也是有所区别的，就是不知道通过OTA，可否让L8小弟们得到L9一样的驾感，强烈期待。

3.L9的能耗会略高一丢丢，车更大更重嘛。

4.L9的后备箱开启按钮位置在牌照灯上方，是我们熟悉的经典后备箱开启方式，我更喜欢。

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（图：L8后备箱开启按钮在尾部贯穿灯下面藏着，但是触发方式我觉得不够顺手，而且这么按指甲容易刮到车漆，每次都得很小心操作）

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（图：L9后备箱开启按钮就在很经典的位置，照样是隐藏式设计，但是很顺手，也不担心在车漆上留指甲划痕）

【友情提示】上述区别你知道带来了什么影响么？

有人说L9和L8有不同的牌照位置，可以用这个来大老远识别车型，不错，而更有实用性的区别在于，L8这么设计的好处是当你不得不开着尾门倒车时，摄像头图像和360°环影依然不受影响，而L9的倒车摄像头此时就照到天上去了。

一次暴雨，把我郊区家门口的步道淹了，水深好几厘米，我就把L8的尾门打开，倒到贴着楼门口，让屁孩们从后备箱上车，既没淋到雨，也没踩着水。只是我一个人的鞋湿透了，光脚开了一路。再有就是气场的区别了，开着L9，对旁车压迫感更强，你会发现变道的时候，旁车更容易礼让。

【补充：关于Air、Pro、Max等配置选择】

关于这几个配置档位的选择，其实前两篇文章已经剧透了不少要素了，今天做个简要汇总，需要了解详情的，可以翻阅前文：

1.家里有特别容易晕车的人，就选Air，CDC悬架也有6种参数可以调整。另外，Air的整车配置也并不差，理想最低版本的配置依然很体面，没有配置歧视，只有用得到用不到的区分，这点必须好评。

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（图：Air的减振特性调整界面）

2.喜欢尝鲜智驾的，只能选带激光雷达的Max，但理想的智驾并不是第一梯队，所以特别喜欢智驾的，建议移步华为，或者押宝TSL，买理想的人群应该不会把智驾体验放在首位，而是顺便玩玩，所以激光雷达不是是否入MAX的一个硬区分，何况目前的OTA迭代来看，Pro、Air与Max的智驾表现差距正在缩短，也许以后会拉开差距也说不准，就看理想的技术走势，是更依赖激光雷达的策略还是更依赖视觉的策略，走一步看一步吧，毕竟智驾都是期货，看个人投资喜好了。

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（图：即将推出的OTA 5.3，将支持Air和Pro车型识别红绿灯，自动停车和前进）

不属于上述两种情况的，就选Pro吧！

Max有第二排屏幕，我一个多月的实际用车体验下来，二排屏的获得感和使用频率远高于激光雷达，在乘客眼里更是如此。而且老婆和屁孩可以各看各的，不会抢频道（这时需要靠蓝牙耳机），车里一片欢愉和谐。所以喜欢第二排有屏幕的，和不想让P孩上车就看视频的，各自站队吧，不难选。

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（图：安装在头枕后的加装屏-图片实例来自闲鱼搜索，我只是借图片一用，感兴趣的车友可以自行联系）

但是这里需要说一下，屏幕是容易后期加装的，各种方案灵活可选，既可以车顶吊装，也可以通过车内支架装在前排头枕中间，或前排头枕上，而且可以买到比原车素质更好的屏幕，这一切都源于理想开放了视频输出接口，方便大家加装。而且市面上的产品居然也可以支持“理想同学”语音控制，使用体验和原车屏基本没有差别，不得不佩服我大中华的民间科技力量。

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（图：插在杯架上的第三方二排娱乐屏-图片来自闲鱼搜索，我只是借图片一用，感兴趣的车友可以自行联系）

1.冰箱只有L9有，关于冰箱你也可以自己买，放后备箱的，放中央过道的都有，从几百到一两千不等。车载冰箱和原车冰箱的优劣前面在L9章节里也说过了，但你如果只是为了原车冰箱去冲L9，请一定让我知道，我要好好采访一下。

2.原厂小桌板只有L9配了，但市面上也是各种加装件云集，我对小桌板研究了颇久，从预算看，无外乎就是多花一两千的事儿，但选哪款很重要，怎么装出来的效果更服帖饱满居然也是个变量，如果不去看足够多的真实案例，是很难提前知晓的。总之注意，选小桌板和选避孕套差不多，一方面质量必须好，另外加了小桌板后，二排空间会有所牺牲，所以还得尽量选超薄款。

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（图：0色差哦！市面上有5款不同的产品，造型各异，功能也不同，品质和用料也各有优劣，怎么分辨一言难尽，不过你看价格就够了，大体上越贵的就越好，这个以后再找机会细聊吧）

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（图：好不容易找到的2023款的L9原厂桌板，除了贵之外，其他都好，扎实度碾压市面所有副厂产品，但要把它装到L8上，还是得费点心思的。细心的诺粉可以对比2024款车型，单单是小桌板的金属铰链上，就纤细了不少，可以自行验证）

理想有很多东西都可以加装、改装的，也是乐趣和踩坑并行，很有趣，以后我再发帖单独聊拥有理想后的那些美妙的折腾经验吧~

关于2024款标配的50W无线快充，带风冷的，的确很馋人，但不需要羡慕，因为这个可以官方加装的，在理想商城购买后，到货就可以去4S店加装，也可以预约师傅上门给安装，据说连软件设定好也就20分钟的事儿。

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（图：换下来的15W无线充电板，崭新）

关于充气床，除了理想官方的床垫，还有很多第三方创意的床垫，更加五花八门，适应你各种离奇的车内场景想象，别问我怎么知道的，大家成为车主后，自然就懂了。

【补充：L6和二手L7怎么选】

后台还有粉丝催我们赶紧出二手的L6，这车今年新出，轮到有二手还需要一些时间吧，不过大家感兴趣也可以直接买L6新车，毕竟价格不贵，而一个比较有意义的问题其实是：L6新车和二手L7怎么选？

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（图：再过个大半年，估计诺诺就有L6的二手车了，白色很大气，小象灰更受欢迎）

L6主要是满足年轻群体的需求，家里人不多，不需要L7那么大的空间的可以考虑。这款车和L789的区别是，吸引了不少无孩的小两口家庭，甚至单身职业女性，定位显然和L789都不一样。

二手L7和新款L6，在开销上差不多，而且理想值得称道的另一个点在于它的继任车主可以享受几乎一样的质保权益（除了免费道路救援有区别之外），所以二手理想L7和新L6就值得拿来纠结了，下面我说说选择L6除了空间小一号之外，还必须接受的一些不足：

1）L6是单个大天窗，所以全系都没有后排屏幕了；

2）L6取消了四门电吸，而其他理想都有四门电吸；

3）L6取消了感应后备箱；

4）L6没有二排皇后座；

5）L6电池更小一些，允许你在车里折腾的时间也会短一些；

6）L6全系没有空气悬挂，也就不存在魔毯OTA了；

7）L6的第二排没有腰部可调功能；

8）L6没有副驾驶老板键，主驾驶和后排想移动副驾驶座椅就没戏了。

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（图：L6后排的功能和配置做了简化）

【插】这里啰嗦一句，好多人觉得SUV上电吸门没必要，乘客都习惯咣当一下关门，想展示电吸功能还得提前培训，人家还是不习惯用这种过于温柔的方式关门，多磨叽啊！其实电吸门的优势只在少数特定场合派用场，但又非常重要。比如老婆刚喂好奶把孩子哄睡着，婆婆下车去洗手间，关门再轻也得咣当一下吧？何况这车的密封性和静谧性这么好，摔门声响和冲击波对车内是很突兀的。屁孩惊醒，老婆又得重新哄，然后过了10分钟，婆婆上好厕所，笑嘻嘻地提着粽子回来了，上车又咣当一下…，其他自己脑补。所以我很佩服理想，清晰的定位，用心的设计，满满的细节，真的是用心去打磨的一款优秀产品，处处闪光，实在难得。

当然，买L6也能得到一些二手L7没有的东西，比如：

1.L6是热泵空调，空调制热时的能耗会低一些；

2.L6有前排中间气囊；

3.L6的车机芯片做了更新（不过L7 max有两颗8155，不分高下）；

4.L6的顶配版本带冰箱。

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（图：当L6的前排调为我的坐姿时，后排的膝部空间展示）

此外还有一些隐性的差异，可能就是用料和设计简化上了，毕竟按主机厂产品划分的思路和级别，总价更高、定位更高产品，一般都会用更好的东西。

另外，年款方面也有这个铁律，新的年款，明面的东西更诱人，价格也会更诱人，但看不见的东西通常会有节省和优化，只是不想主动透露这些罢了。

2024款的新款理想L7、8、9都去掉了机械悬架的Air版，增配了好些东西，很吸引人。但也有反馈说质感和NVH表现有点逊色于老款，可谓有得必有失，车企也是做生意嘛，在有限成本内，不断地微调靶心，寻找客户群普遍最喜欢的那个甜蜜点，也是正常的。老款理想车主也不要感觉就是背刺了，各有得失，我们只要在选择的时候做好心理准备即可。

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（图：2024款L7，虽然看上去还是这样的面板布置，但悄悄后排取消了腰部调节）

【写在后面】

不知不觉一万多字了，收笔，再写没人看了。

很多理想车主都是前BBA用户，机缘巧合去试驾了理想，心就被拐跑了，这些人一点不傻吧？所以网上有句精辟的糙话形容这款“技术落后”的车，“骂就骂，千万别试驾”，现在你看多少车企在跟风开发增程式产品啊。

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（图：理想的功能和UI设计的完成度极高，充分考虑了很多小细节，比如说，当你嫌太冷或为了省油而关闭A/C压缩机后，车辆会暂时“听你的”，当车里开始发闷或有起雾的可能时，压缩机又会悄悄地以小功率运行一会会，让车里环境一直保持舒适，低湿度，下雨天也完全不会起雾，一切都那么自然，你甚至感觉不到系统临时违背了你的意愿，当然仪表上全程不会显示A/C开启。）

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（图：车外电动踏板，吐血推荐大家加装，而且最好是原厂方案，很扎实，人站上去跟踩在水泥台阶上似的，原厂件还能受车机控制，收进去后浑然一体。对于这种大型SUV，尤其还带空悬的，电动踏板很有用，使用频率极高。一方面是让小孩、老人上下车更容易，而且大下雨天我送屁孩上学，车子靠近路边后，她下车第一脚再也不用踏进马路上的水坑了，而是借助踏板一步就能跨上马路牙子。此外，它还可以帮助保持座椅成色，避免下车时裤子大力摩擦座椅边缘，我也可以不用“诺式上下法”了，总之，这1万很值！）

理想的那种“优秀”是特定人群才能体会的，这类人已是拖家带口，已经阅车无数，已经追过曾经的那些梦，知足后已经甘愿沦为车夫，以前为自己选车，现在为家人选车。理想没法带给他们的，人家可能早在别的车上收获过了。所以我说建议35岁以上，有家室的诺粉重点考虑理想，最好是已经开过不少车的，这样你会既满足又不容易留下遗憾。

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如果你还没到这阶段，还有很多梦想车还没拔草，那先hold一下，收藏一下此文，抓紧时间去玩玩那些向往的车车。

理想之外，的确有很多值得玩味的佳作，尤其是“老舅燃油车”，现在价格已经很香了，至于奶爸车嘛，看家庭的具体阶段，待时机成熟时再考虑，才是无悔之选。

及时行乐，大胆拥抱爱好，才能对抗这个世界的糟糕。

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