作者：杭州捷盛行汽车服务有限公司　乐　翔

故障现象

一辆2008款路虎神行者2 车，搭载3.2 L汽油发动机（型号为B6324S），累计行驶里程约为25万km。大修发动机后发动机怠速抖动、加速无力，维修人员反复检查发动机正时，无异常；先后更换了火花塞、点火线圈、喷油器等，故障依旧，于是向笔者请求帮助。

故障诊断

接车后试车，确认故障现象与维修人员反映的一致。用故障检测仪检测，发动机控制单元中无故障代码存储。用pico示波器测量曲轴位置传感器信号和气缸6点火触发信号波形（图1），并利用数学通道对曲轴位置传感器信号进行频率计算，得出发动机转速信号，分析发现气缸1和气缸2点火之后发动机转速均没有提升，这说明气缸1和气缸2一直失火。

测量起动电流波形（图2），电流波峰变化均匀，说明6个气缸的气缸压力基本一致。

测量曲轴位置传感器信号及气缸2的点火触发和喷油信号波形（图3），假设点火时刻正确，那么喷油时刻发生在做功行程，异常，说明点火时刻或喷油时刻错误。

测量气缸2、气缸6的点火触发和喷油信号波形（图4），以气缸6的点火时刻和喷油时刻为准（因为气缸6工作正常），分析可知气缸2的喷油时刻正确，点火时刻错误，且正常情况下，此时应对应气缸1点火，而失火气缸正好是气缸1和气缸2，由此怀疑气缸1和气缸2的点火线圈导线连接器装反，导致气缸1和气缸2的点火时刻颠倒。

故障排除

检查点火线圈线束，发现气缸1和气缸2的点火线圈线束长度差不多（图5），且能够互换连接。

调换连接气缸1和气缸2的点火线圈导线连接器（图6）后试车，发动机运转平稳、加速有力。

故障总结

该车喷油方式为进气歧管喷射，由图7可知，喷油时刻发生在排气行程末端，这是因为存在进气提前角，所以喷油也会提前；另外可以看到，每个气缸工作时，发动机的转速提升基本一致。

点火线圈和喷油器线路连接错误的人为故障时有发生，而线路一旦接错就很难被发现。用LED试灯测试点火和喷油控制信号不但发现不了问题，还容易让维修人员误认为点火和喷油控制信号正常，从而走很多弯路。针对此类故障，用示波器测量点火和喷油控制信号波形，能够清楚地看到点火、喷油时刻及点火喷油顺序，从而能够快速判断点火、喷油时刻是否正确。

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