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一年一度全球最具影响力的科技盛会国际消费电子展（2024CES）正式开幕，本次展会汇集了全球4000多家参展商，车企参展商只是其中很少的一部分，这里可以说是车企背后供应商们的舞台。包括激光雷达、毫米波雷达、车载摄像头、HUD和DMS厂商也竞相展示，那么在本届CES上，都有哪些值得关注的汽车激光雷达科技呢？今天小编就来和大伙先简单地盘点一下。

激光雷达厂商

国内激光雷达厂商

| 禾赛科技 CES 2024展示其获奖产品 AT512

禾赛科技亮相全球最大的消费类电子展 CES 2024， 正式发布面向搭载智能驾驶系统量产车市场的“性能王牌”产品—— 512 线超高清超远距激光雷达 AT512 。作为禾赛 AT 系列的“综合性能巅峰之作”，AT512 展现了激光雷达技术的突破性进展，主要面向对性能、可靠性、安全性有极高要求的高端智能驾驶量产车型。

AT512 搭载禾赛最新的第四代自研芯片，通过引入 3D 堆叠、光噪抑制等前沿技术，以极致的光学收发效率、顶尖的垂直整合能力，在体积不变的情况下实现了性能全面升级，参数拉满。 作为高阶 智能驾驶必备传感器之一，激光雷达凭借抗干扰、真三维、高置信度等优势，已逐渐成为智能车型的标配。激光雷达拥有更远距离的测距能力，意味着智能汽车能够在更远处发现潜在危机，为系统决策提供更多的反应时间，从而极大地提高行车安全性及舒适性。

AT512 可实现 300 米标准测远（@10% 反射率），相比 AT128 提升了 50%。最远测距达到 400 米，是市场同类远距激光雷达的 2 倍。无论是 400 米的车辆还是行人都能敏锐捕捉，极大提升了车辆对周围环境的感知能力，让车辆至少提前一倍距离发现目标，为系统安全决策增加了 40% 以上的反应时间1，最大程度守护智驾安全。

禾赛的前三代自研激光雷达芯片均已实现成功量产并且大规模交付。基于多款自研芯片的成功经验，禾赛最新的第四代自研芯片集成度再上一个台阶，能够实现每秒最高处理点数超过 1 亿个点的超高性能。 得益于禾赛第四代芯片大幅提升的集成度，AT512 以每秒约 1230 万 的超高点频为汽车提供图像级超清晰三维感知，拥有 全局均匀的 0.05° x 0.05° 角分辨率，点云密度是 AT128 的 8 倍， 同时也达到市场上其他同类远距产品的 10 倍以上 。可以说，无论是测远还是分辨率，AT512 均可视为当前市场 ADAS 远距激光雷达综合性能的巅峰之作。 目前，AT 系列已经获得了包括上汽、一汽在内的 15 家领先主机厂和 Tier-1 客户超 50 多个车型的前装量产项目定点。自成立以来，禾赛激光雷达累计交付量突破 30 万台，是全球首个创下此里程碑的车载激光雷达公司，并在去年 12 月实现 单月交付量突破 5 万台 ，再次刷新行业单月交付记录。禾赛激光雷达已经在 10 万台+的量级上，成功经历了超过一年时间的用户实际使用质量验证，面对严寒、酷暑、震动、灰尘、雨雪等严苛工况，禾赛激光雷达始终保持着出色的性能表现和稳定性，赢得客户的青睐与信任。

AT512 的发布重新定义了激光雷达行业性能标杆，参数拉满下的卓越性能将为高端智能驾驶量产车型提供超高清、超远距的三维感知能力，助力带来更安全舒适的智能驾驶体验。作为激光雷达技术突破性进展的体现，AT512 再次印证了禾赛在自研技术方面的全球领先地位。凭借前沿的研发技术和卓越的创新能力，禾赛将引领车载激光雷达行业迈向新高度。

| RoboSense在CES 2024上展示下一代激光雷达创新产品

RoboSense是激光雷达技术的领先创新者，将在CES 2024上推出其最新的M平台传感器系列。

•尖端固态激光雷达 见证传感器M平台系列的最新产品创新，旨在满足全球OEM和Tier1级客户的L3级自动驾驶需求。

在CES 2024开展首日，RoboSense速腾聚创重磅发布面向L3+智能驾驶前装量产的超长距激光雷达全新产品：M3 。

•M3基于M平台成熟的二维扫描技术打造，是全球首款通过940nm激光技术实现300m@10%反射率测距能力的超远距激光雷达，且具有0.05°x0.05°角分辨率的超高清三维成像，对远距离小物体拥有超强检测能力。

•相较传统采用1550nm激光技术的超长距激光雷达，M3的体积缩减50%以上，成本低约50%，且功耗降低30%以上，综合表现颠覆传统超长距激光雷达产品。

合作伙伴演示和展览:RoboSense将展示来自其21家OEM和Tier1客户的各种车辆复制品，展示其62项设计胜利和22项车辆集成中的几项。Unitree和BOWE将现场展示他们最新的机器人技术，包括Unitree B2四足机器狗和BOWE Tugbot。（图文来源：RoboSense）

| CES ：Seyond图达通联手Wideye展出合作开发一种创新的车内激光雷达解决方案

全球领先的自动驾驶汽车和智能交通高性能激光雷达传感器和解决方案供应商Seyond(前身为Innovusion)和专门从事光学传感器集成尖端玻璃解决方案的AGC group的企业扩展Wideye联手合作开发一种创新的车内激光雷达解决方案，在CES 2024上展出。 这项合作的重点是提供一个创新的，实用的和视觉上无缝集成的汽车挡风玻璃后面的激光雷达系统。继今年早些时候联合宣布优先考虑这种集成方法后，两家公司在上海车展上展示了一个初步模型。即将到来的产品展示是一个重要的里程碑，展示了一个功能齐全的原型，具有全尺寸Wideye挡风玻璃和Seyond的可操作Robin-E激光雷达解决方案，辅以摄像头和雨水检测技术等其他传感器。挡风玻璃一直是激光雷达传感器在车辆集成中的一个明显位置，因为它的安装位置高，对车辆设计的影响小，并且能够保护传感器免受外部环境的影响。Seyond和Wideye合作解决了舱内集成的主要障碍，例如限制挡风玻璃安装角度的性能下降，以及在小尺寸中具有足够的热量和噪声分布。将在CES 2024上展示的演示装置旨在向汽车行业展示Seyond和Wideye如何克服这些挑战。美观和可靠的集成标志着该行业迈出了重要的一步，标志着该解决方案将于2024年上市，以满足客户的期望。“我们非常高兴在CES上向汽车界展示与Wideye的这一新集成，”Seyond首席执行官说。“这项功能是我们在全球范围内提供更安全、更智能交通的下一步目标，我们期待与该公司继续合作和创新。”

“这不是我们第一次开发和展示挡风玻璃后的激光雷达集成，”Wideye首席执行官Gaetan Friart说。“我们的愿景一直是将车载激光雷达集成案例作为主流。然而，尽管我们之前的努力主要是为了证明这种解决方案的可行性，但这一次我们推出的产品比以往任何时候都更接近于上市。它完全符合行业需求，提供大视野，同时最大限度地减少对车辆设计的影响。”

| 一径科技ZVISION EZ6正式亮相CES2024

一径科 技ZVISION EZ6 亮相C ES，面向ADAS前装量产的、基于新一代SPAD架构的高性价比长距激光雷达， VISION EZ6 以“满足主流应用的最高性价比”为市场核心需求和根本出发点，通过全新一代的SPAD激光雷达架构，保证产品满足高阶智驾所需性能的同时，实现了LiDAR成本的实质降低。

ZVISION EZ6有效提升了激光雷达接收端集成度并降低了对核心处理器算力资源的要求，实现了接收端链路实质的降本。同时，EZ6在发射端也采用了高集成度的最新的VCSEL 线阵芯片，以取代过往单点VCSEL阵列的高成本方案。

通过架构创新实现激光雷达的高度芯片化和集成化，EZ6的整机成本得到了有效的降低，其价格率先打破2000元的边界，真正进入“1”打头时代。此外，该降本增益在激光雷达向高线束演进（如128→192）的时候更为明显，体现了数字化雷达的优异性，正所谓“加量不加价”。也正是通过架构创新，一径才能实现良性降本，在提供有价格吸引力和性能竞争力的优质产品的同时保证公司未来业务的健康有“利”的发展。ZVISION EZ6具有业界领先的192线垂直扫描线数，较传统的方案提升近50%，在立体空间解析力上面又上了一个台阶。其图像级的点云特征能够确保出色的感知能力，与图像信息能够深度的融合；同时，EZ6输出的点云均匀规整，相比于非均匀的点云，能够减少感知网络适配的不确定性，降低初期工程的适配成本。更重要的是，192线的分辨力对于视野内的低矮物体，如前方的小障碍物、路沿等，能够提供更多高度方向的点云信息，从而将低矮物体能够有效的从地平面上区分出来，实质提升通用障碍物的识别能力。

得益于SPAD架构的高度集成化，EZ6做到了元器件上的大幅减少，进而显著缩小了传感器内部所需的PCB面积。再结合一径多年积累的紧凑型光机设计经验，EZ6将激光雷达的尺寸做到了极致的110*110*45（单位：mm，W*D*H），在车企客户“降本增效”的过程中，可以轻易实现直接替换。 此外，EZ6超低的功耗（<15W）可以很好的降低客户在原有散热架构下的散热风险，在极端的工况下能够获得更加稳定的传感器表现。 EZ6基于行业痛点和本质诉求的分析，在设计上尽量减小雨天的影响， 增加异常天气鲁棒性 。 例如，EZ6在光窗挂水的情况下不会出现“缺点”、“空洞”等异常现象。

| 万集科技亮相CES|技术创新助推全球智能交通发展

万集V2X方案不仅可以给自动驾驶汽车更多的的实时交通信息-使驾驶更安全，还会降低单车智能对于过多传感器的依赖和降低过多数据计算的冗余。这极大的降低自动驾驶车辆的成本以及加速自动驾驶的落地。

万集将路口智慧基站所采集的交通数据通过C-V2X实时传送到(200ms)自动驾驶车辆上包括交通信息和红绿灯信息，使车辆在繁忙的十字路口做出更安全的决策。 此外，万集C-V2X汽车集成了4颗万集激光雷达包括WLR-740-144线半固态LiDARWLR-733H-64线机械式主激光雷达，和两颗WLR-721-64线补盲激光雷达和V2X-OBU。

| 探维科技再度登陆北美CES，面向海外展示旗下新一代车规旗舰激光雷达Tempo

探维科技再度登陆北美CES，面向海外展示旗下新一代车规旗舰激光雷达Tempo、高精度大视场补盲激光雷达Scope 256，以及已实现车规量产交付的高性价比激光雷达Duetto等多款产品和感知解决方 案。

在此，探维科技诚邀与会者莅临 西厅·6558号 展台参观，共同探讨激光雷达前沿技术与应用，探索自动驾驶发展的无限可能性。 期待与您在CES 2024相见！ 探维科技成立于20 17年，核心团队起源于清华大学精仪系国家重点实验室，2008年即开始从事激光雷达方向的技术研发。探维科技开发了行业唯一的硬件级图像前融合产品Tanway Fusion，解 决了多传感器融合的可靠性问题，深入挖掘激光雷达在车端的应用价值与用户价值，开启激光雷达3.0时代。

| 摩尔芯光亮相CES，展示创新激光雷达技术

北京摩尔芯光半导体技术有限公司致力于先进硅基光子芯片及大规模光子集成技术的研发及商业应用。公司主要产品为基于光子集成技术的全固态激光雷达(LiDAR)芯片及整机，为自动驾驶、机器人、智慧交通及物流、工业自动化、测绘等领域提供芯片化的 3D 感知方案基于硅光调频连续波 (FMCW)和光学相控阵 (OPA)的全固态激光雷达，具有集成度高，可靠性高，抗干扰性强，成本低，易于大规模集成的特点，是激光雷达的未来发展方向之一。摩尔芯光拥有世界领先的硅光技术，团队深耕硅光子技术，拥有十余年的硅光芯片研发及量产经验，包括从硅光设计、生产到晶圆级测试、封装的全流程，以及激光雷达整机设计和生产的全产业链能力。

| 导远电子：发布了旗下定位感知新品

导远电子现场发布了旗下定位感知新品，包括首款车载混合固态激光雷达A2、MEMS微镜模组系列，及最新一代高精度GNSS模组NAV3120系列。

据介绍，导远持续升级定位感知产品矩阵，先后推出IMU模组、GNSS模组等高性能、高性价比的方案，充分满足汽车行业降本增效和智能驾驶系统集成化需求。此次展示的车载混合固态激光雷达A2、MEMS微镜模组系列、高精度GNSS模组NAV3120系列是导远进一步提升竞争力的拳头产品。

激光雷达A2满足车规级标准，拥有小体积、高可靠、高性能的亮点，可广泛应用于车载高级别辅助驾驶、物流机器人、工业机器人、工程机械等领域，目前已实现交付.MEMS微镜模组系列已通过车规级可靠性测试，具备功耗低、寿命长的特点，可被激光雷达厂商、工业机器人等行业采用，已量产交付客户。

GNSS模组NAV3120系列主打全系统、全频点、高精度、抗干扰，具有低成本、小尺寸、低功耗等多重优势，是智能驾驶、智能机器人等领域的首选方案。该公司介绍说，作为率先实现高精度定位方案量产上车的公司，导远持续刷新行业记录，2023年全年量产交付量较上年增长超80%，量产项目数较上年增长超76%。

国外激光雷达厂商

| Aeva在CES 2024上展示全球首款汽车级FMCW 4D激光雷达

Aeva参加CES 2024展示全球首款汽车级FMCW 4D激光雷达，用于大规模生产车辆的高级驾驶自动化。 Aeva还将展示其用于汽车应用的商用Aeries II 4D激光雷达技术，展示其用于工业应用的微米级精密工业计量传感技术，并提供May Mobility配备Aeva的自动驾驶汽车平台的预览。

Aeva将展示: 新的汽车产品介绍和演示:见证Aeva的最新汽车级远程和高分辨率4D激光雷达的大规模生产汽车应用的介绍。观看新产品、现场传感器演示和无缝乘用车集成设计。参观者将能够近距离观看该产品，并了解更多有关其强大功能的信息，这些功能旨在加速汽车行业实现更安全的高级驾驶辅助系统和高速自动驾驶。

Aeries II激光雷达演示: 通过Aeries II传感器的实时点云，了解业界最先进的FMCW 4D激光雷达技术，展示Aeva同时检测3D位置和速度的独特能力。多个激光雷达传感器和摄像机提供了融合和彩色的点云，能够进行场景分割和自动行人检测。 特色客户——May Mobility: 了 解May Mobility的下一代自主运输车辆，该车辆配备了Aeva 4D激光雷达技术，基于丰田Sienna Autono-MaaS车辆平台打造。了解Aeva的远程传感器技术将如何帮助May Mobility扩展其运营设计领域，并拓宽其服务领域，以覆盖新的骑行者群体。

工业计量传感器演示: 体验 Aeva的FMCW平台的灵活性，演示其针对微米级精确测量进行调整的片上激光雷达技术，非常适合大批量制造环境中的非接触式自动化质量控制，包括汽车生产线和航空航天制造。（图文来源：Aeva）

| 法雷奥在CES 2024上推出突破性创新技术

汽车技术供应商法雷奥（Valeo）在CES 2024上展示一 系列尖端创新，巩固其塑造移动出行未来的承诺。

图片来源：法雷奥

战略兼首席技术官Geoffrey Bouquot：“汽车行业的创新步伐令人惊叹。我们选择在CES上展示的创新表明，几年前我们只能梦想的事情现在正在以超快的速度变成实际应用，而这也将在不久的将来彻底改变我们的出行方式。法雷奥很自豪能够在过去10年中参加CES，并很高兴能够在2024年再次亮相，展示我们的最新创新成果。我们期待分享我们的技术如何赋能未来的移动出行，并为打造更环保、更安全、更经济、更互联的汽车领域做出贡献。”

展示亮点包括：

法雷奥SCALA™ 3 LiDAR： 法雷奥将首次为参展者提供体验机会，以了解更多关于法雷奥基于AI的感知软件，以及它如何帮助对点云中LiDAR识别的物体进行分类。

法雷奥Predict4Range：法雷奥将推出软件解决方案，以预测和推动电动汽车最高效的热管理策略，将行驶里程延长至24%（即充电停止次数减少，充电操作速度加快），并延长电池寿命。

Zeekr x Valeo： 最新的极氪车型将在法雷奥展位上展出。它重新定义了电动汽车设计规则。该车辆配备了15毫米高的法雷奥Thinbilite双功能前照明模块和两个由1,700多个LED组成的数字面板，为用户提供独特、个性化和互动的照明体验。

法雷奥x宝马：法雷奥将展示高可靠性座舱远程操作解决方案。参展者可以在法雷奥展位停留期间驾驶位于宝马展位上的BMW Series iX。（图文来源：法雷奥）

| Lidwave的4D激光雷达传感器现在可以在Cognata、微软和AMD在Azure上的新传感器感知中心使用

Lidwave的FCR深度传感器，搭载在Cognata的ADPH传感器查看器平台上

Lidwave宣布在CES 2024上展示MonoStaticOne。其可用于在Cognata的感知中心上模拟工业和汽车用例，运行在微软Azure上，并利用AMD处理器和GPU。Lidwave的新4D传感器利用光的独特相干特性来提取深度信息，提高了灵敏度和瞬时速度信息。专有的FCRTM(有限相干测距)技术克服了传统激光雷达和雷达系统的缺点。它提供了对场景动态的完整理解，而无需额外的复杂计算或后处理。

MonoStaticOne传感器传输实时高质量的距离、反射率和每像素瞬时速度(多普勒)原始数据。传感器选择对于引导汽车行业向可靠、安全的自动驾驶汽车和ADAS系统发展至关重要。Cognata的ADPH平台采用了制造商认可的高精度传感器建模，具有各种各样的传感器，如具有不同镜头失真的RGB相机、点云(LiDAR)系统以及热感相机(IR)，所有这些都与基于DNN的照片真实感层集成，确保了传感器的性能精度。为了更好地展示其功能，演示将展示Lidwave的4D激光雷达在不同安全场景和独特边缘情况下的集成，其长距离感知路面的能力等。（图文来源：Lidwave）

| LeddarTech推出融合和感知软件LeddarVision“Parking”,适用于高端ADAS L2/L2+自动泊车和停车辅助应用

LeddarTech在CES 2024展会邀请体验LeddarVision独特的汽车软件技术。 该公司欣然宣布推出LeddarVisionTM Parking (LVP-H),这是其最新的融合和感知软件堆栈,用于自动停车和停车。LeddarTech很自豪地介绍LVP-H,这是屡获殊荣的LeddarVision汽车软件解决方案系列的最新成员。

LVP-H采用创新的4V4R传感器配置,是汽车技术的重大进步。这种全面的融合和感知软件以及用于人机界面(HMI)可视化的应用程序编程接口(API)专为增强停车体验而设计,特别适用于高级ADAS L2/L2+自动停车和自动停车辅助应用,如智能停车辅助(IPA),远程停车辅助(RPA)和驾驶辅助(MA)。LVP-H专门使用LeddarVision基于AI的低级融合和感知技术,具有以下特点:

来自不同传感器的数据的无缝集成确保了准确可靠的停车体验,检测正确停车位的成功率超过95%。最大限度地减少误报,即使在复杂的运营设计域(ODD)和复杂的环境中也是如此。凭借其出色的动态和静态物体检测能力,LVP-H是停车和安全领域的先驱,与 NHTSA IPA先进的安全标准无缝衔接。“我们很高兴能够将LVP-H推向市场。为了准备上市,LeddarTech与主要客户合作了一年多,开发了基于我们低级融合和感知平台的最佳停车软件 ,“LeddarTech首席执行官Frantz Saintellemy说。“这款产品体现了我们对引领汽车行业迈向更安全、更舒适未来的坚定承诺。作为ADAS和AD应用中基于AI的低级融合和感知的先驱,我们坚信LVP-H将重新定义自动停车和辅助停车的标准。这是我们屡获殊荣的LeddarVision系列的完美补充,旨在优化L2至L3 ADAS,AD和公园应用,“Saintellemy先生总结道。（图文来源：LeddarTech）

| SolidVue，韩国独家激光雷达传感器芯片开发商，CES 2024首次亮相，展示150米激光雷达传感器芯片ES产品

" SolidVue的激光雷达传感器芯片和演示图像(Photo=SolidVue)"

Solid vue Inc .是韩国专门从事CMOS激光雷达(光探测和测距)传感器IC开发的独家企业， 在世界上最大的电子展“CES 2024”上首次亮相，展示他们的150米激光雷达传感器芯片ES产品，旨在与全球领先的激光雷达供应商展开讨论和合作。SolidVue成立于2020年，专注于为激光雷达传感器设计SOC(片上系统),全面评估周围物体的形状和距离。这是一项关键技术，肯定会在自动驾驶汽车和智能城市等行业取得显著增长。SolidVue的首席执行官Jaehyuk Choi披露了该公司开发的固态激光雷达传感器芯片，旨在用半导体取代传统机械激光雷达的所有组件。

与上述机械激光雷达相比，这一创新有望将体积减少十分之一，成本降低约百分之一。SolidVue的激光雷达传感器芯片利用其专有的CMOS SPAD(单光子雪崩二极管)技术，可以完美地检测甚至是微小的光粒子，从而提高测量精度。该公司专注于所有激光雷达探测范围(短、中、长)，特别是在适合自动驾驶汽车和机器人的中长距离领域取得了进展。到今年第三季度，他们精心开发了一种固态激光雷达传感器芯片的工程样品，能够测量高达150米的距离，并计划在2024年底实现大规模生产。

Choi强调了SolidVue独立开发的各种核心技术，如SPAD设备、激光雷达传感器架构和集成图像信号处理器，同时还强调了与传统机械激光雷达传感器的多芯片设置相比，SolidVue的单芯片设计在成本和尺寸减小方面的优势。SolidVue的技术实力在ISSCC上一再得到认可，这标志着一家韩国无晶圆厂公司的非凡成就。在即将举行的ISSCC 2024上，SolidVue将展示其突破性的进展，包括50米的中程固态激光雷达传感器，具有320x240像素的分辨率和优化的存储效率。此外，还将展示一款10米短距离闪光激光雷达，其特点是160x120像素分辨率和每像素3-uW的超低功耗。这些重大创新是SolidVue、成均馆大学和UNIST共同努力的结果。在产品全面商业化之前，SolidVue的重点是确保国内和国际客户以及吸引投资。

自成立以来，SolidVue已获得累计600万美元的投资。KDB银行、Smilegate Investment、Quantum Ventures Korea、Quad Ventures等韩国主要风险投资公司作为财务投资者参与其中。此外，专注于汽车摄像头模块自动化设备的公司Furonteer也加入了SolidVue，成为其第一个战略投资者。首席执行官Choi表示:“随着2026年后激光雷达需求的预计激增，我们正在为产品商业化奠定基础。”他补充说，“我们正在与韩国大公司大力开展联合研发，讨论众多激光雷达模块供应交易，并探索与全球公司的合作，以渗透海外市场。”（图文来源：SolidVue）

| PreAct Technologies CES宣布推出一系列新型flash LiDAR

PreAct Technologies宣布推出一系列新型flash LiDAR传感器，包括Sahara™、Borrego™和Moab™，旨在应对农业、医疗、智慧城市、零售、安防、交通、教育等多个行业的各种用例。

图片来源：PreAct Technologies

Sahara传感器：非常适用于户外并需要多达20米的感知能力的应用场景，如机器人、汽车、卡车和大学研究。该传感器达到IP69K防护等级，能在恶劣的环境光场景下保持稳定。其包装小，尺寸仅为110mm x 45mm x 33mm，且设计灵活。

图片来源：PreAct Technologies

Borrego传感器：专为安防、物流和农业应用提供长而窄的空间感知。其设计具有“不易察觉”的特点，采用保护性安装固定在支撑梁后，使Borrego不会成为贵重货物的阻碍或引起注意。其蓝牙连接功能为安装位置提供多种选择，同时降低了安装成本。

图片来源：PreAct Technologies

Moab：结合了PreAct通用LiDAR传感器的更高功率版本Mojave与Nvidia的Jetson Nano的人工智能能力，最适用于教育、医疗、智慧城市、智能交通系统（ITS）、农业、零售、安防等应用。Moab具有灵活的集成能力，支持无线通信（4G LTE、WIFI）和多个输入/输出接口（Ethernet、USB-C），可适用于工业室内应用。 （图文来源： PreAct ）

|Outsight在CES2024上展示突破性的LiDAR 技术

面向智能基础设施应用的新型高分辨率技术将颠覆激光雷达市场

3D空间人工智能软件解决方案的领先创新者Outsight与近场闪光激光雷达技术的先驱PreAct Technologies联手，为智能基础设施和人流监控领域带来了革命性的变化。这一开创性的合作关系预示着该行业的一个新时代，高分辨率激光雷达技术以前所未有的实惠价格成为可能。与现有解决方案相比，PreAct的独特方法将激光雷达系统的成本降低了10倍，而不影响分辨率。结合Outsight尖端的空间AI软件平台，这项强大的技术现在可以跨各种行业大规模部署。

该合作伙伴关系将改变游戏规则，特别是对于需要详细空间分析和监控的应用，如智能城市基础设施、零售、交通枢纽以及任何其他需要在高密度区域进行高效人流管理的环境。

突破性解决方案的无缝集成，Outsight在将原始3D激光雷达数据转化为可操作的见解方面的专业知识补充了PreAct经济实惠的高分辨率激光雷达技术。它们共同提供了一个集成的解决方案，使交通枢纽、零售商和工业场所的运营商能够利用空间智能的新维度。这种合作确保提供更智能、更安全、更可持续的环境。 （图文来源：Outsight）

| Luminar 在 CES 2024首次展示其使用新的Iris+ LiDAR的自动紧急转向(AES)功能

Luminar首次展示其使用新的Iris+ LiDAR的自动紧急转向(AES)功能，作为我们在CES 2024上的主动安全防撞车辆演示的一部分。 活动内容:参观Luminar的户外演示区，参加现场轨道防撞车辆演示，包括Luminar自动紧急转向(AES)功能的首次现场演示。与会者将亲身体验Luminar的Iris+ LiDAR驱动的Proactive Safety如何提供比当今最先进的摄像头和雷达驱动的ADAS系统更快、更远的更高可信度检测，以及新的AES功能如何在没有驾驶员干预的情况下帮助避免高速碰撞。Luminar的户外展览还将展出配备kod iak Robotics and Plus Luminar激光雷达的自动驾驶卡车。

| Cepton展示最先进的汽车激光雷达Ultra

Cepton在CES上 宣布推出其新的旗舰 汽车激光雷达Ultra 。 Ultra是世界上最纤薄的自适应远程激光雷达，基于下一代消费车辆ADAS和自动驾驶功能的真实OEM需求而设计。它采用了Cepton的最新创新产品MagnoSteer，实现了性能、能效和紧凑性的完美结合:

最大探测范围:10%反射率下300米

角度分辨率:感兴趣区域(ROI)内0.05 x 0.05

视野:最大120 (H) x 25 (V ),软件可定义

典型功耗:12瓦

数据速率:高达每秒380万点

尺寸:150(宽)x 24(高)x 90(深)毫米

Cepton产品和商业运营高级副总裁Brunno Moretti表示:“随着Ultra的推出，我们很自豪地推出我们的下一代激光雷达成像技术MagnoSteer。“MagnoSteer是一种革命性的光束控制装置，具有最大的视野效率。这意味着它可以最大限度地减少架构内浪费的时间、空间和能源，因为它会生成极其密集的点云，从而以极小的封装实现令人印象深刻的数据速率。它无摩擦，汽车级，具有无限的机械寿命。它的功耗不到提供同等性能的典型扫描系统的一半，而占用的空间只有四分之一。

“Ultra由MagnoSteer提供动力，突破了905纳米激光雷达的性能瓶颈，同时利用了成熟的、面向大众市场的激光技术。在10%的反射率下，它的检测范围为300米，可以检测和定位黑色汽车等黑暗物体，距离比汽车防撞系统正常反应所需的距离远50%。所有这些都是在不需要光纤激光器元件的情况下实现的，光纤激光器元件对于汽车应用来说成本高、成熟度低、可靠性差且功耗过大。Ultra提供了当今汽车行业所需的终极解决方案:一流的性能和卓越的可扩展性。”

Ultra是目前市场上最小、最纤薄的高性能汽车激光雷达。类似性能的激光雷达系统通常是三倍的体积和两倍的高度。凭借其极其紧凑的外形和能效，Ultra设计用于无缝集成到车辆的各个位置，而无需额外的冷却系统。它可以嵌入挡风玻璃后面、车顶、前照灯和仪表板，为各种汽车使用案例提供高精度感知。

Ultra的软件可定义视野和ROI支持自适应感知能力，有助于车辆专注于高优先级对象。ROI是动态可调的，在关键对象(如车辆和行人)周围创建实时区域，使它们在不需要那么多数据点的背景对象中脱颖而出。这提高了汽车感知系统的整体能效，而不影响精度。MagnoSteer架构还支持未来在单传感器架构内实现更高级的感知能力。

Ultra由Cepton的专有ASIC芯片组支持，该公司自2019年以来一直在投资开发该芯片组。该芯片组集成了用于前端信号处理和后端点云处理的先进ASICs，增强了MagnoSteer的技术优势，以优化激光雷达图像质量，同时最大限度地减少传感器占地面积、功耗和成本。Cepton首席执行官兼联合创始人裴军博士表示:“Ultra是汽车激光雷达创新的缩影，具有行业领先的性能、低功耗和无与伦比的紧凑性的前所未有的组合。通过利用我们在面向大众市场应用的激光雷达产业化方面的经验，我们预计Ultra的开发时间将比过去缩短三分之一，从而缩短上市时间。Ultra的目标价位远低于今天的激光雷达价格，旨在提高所有自动化水平的车辆安全性。”（图文来源：Cepton）

| Lumotive与技术领导者一起在CES 2024上演示数字波束控制

光半导体技术的先驱Lumotive宣布，它与全球三大最强的科技品牌合作CES上展示其屡获殊荣的数字光束控制能力。Lumotive的突破性光控Metasurface (LCM)技术也将获得著名的CES 2024创新奖，将在拉斯维加斯举行的全球顶级技术聚会上为索尼半导体解决方案(Sony)、Adaps和首尔机器人产品的实际演示提供动力。LCM技术通过精确、可靠、大规模生产的芯片提供真正的固态光束控制解决方案，实现了光学3D传感的革命性进步。Lumotive的LCM产品——包括其最新的商业产品LM10——可以通过利用Lumotive的一种现成参考设计或利用LCM评估套件构建定制的概念验证，快速无缝地集成到各种传感器和平台中。Lumotive功能强大、灵活且软件可定义的光束控制解决方案已被证明适用于汽车和交通、工业自动化、智能基础设施等行业的各种用例。索尼和Lumotive正在合作展示LCM固态光束控制可以为索尼业界知名的SPAD飞行时间深度传感器(dToF)带来的优势，如IMX459。这一演示突出了LCM数字波束控制的灵活性，可以适应各种最新、最先进的飞行时间接收机，并利用这些接收机在众多汽车和工业市场中的各种功能。

Adaps正在利用Lumotive LCMs进一步增强其直接飞行时间(dToF)深度传感器产品的高性能和价值，如ADS6311，应用领域包括汽车、材料处理、安全、监控、智能基础设施等。Adaps系统副总裁李思捷表示:“与传统的闪光灯照明相比，LCM光束控制让我们能够进一步扩展ADS6311的功能，扩大范围、视野和精度。简而言之，Lumotive的技术让我们能够为客户提供更多价值，这使我们在市场上拥有强大的优势，可以充分利用ADS6311的768x576高分辨率、低计算能力要求和高灵活性。"

Seoul Robotics正在利用Lumotive的光束控制技术实现的固态激光雷达的高级功能和可扩展性来提升其3D监控和跟踪工具，创建更强大、更紧凑的解决方案，可以部署在几乎任何地方，以转变安全、智能基础设施和空间分析市场。Seoul Robotics的首席执行官兼联合创始人HanBin Lee解释说:“我们将通过激光雷达以私人和匿名的方式跟踪每个访问Lumotive套件的人，展示我们最先进的感知和物体识别能力。“这是LCM光束控制和固态激光雷达生产就绪的一个强有力的例子，它以令人信服的新方式以前所未有的规模提供价值。”（图文来源：Lumotive）

| Cognata在CES 2024上推出使用Cognata SimCloud和Synopsys vECU解决方案的微软Azure软件定义的车辆部署

集成到微软SDV云基础设施的Cognata左移位硬件在环测试

Cognata LTD自豪地宣布与微软正式合作。它使用Cognata尖端的高精度人工智能模拟集成到其参考软件定义的车辆(SDV)开发工具链中。 此次Cognata和微软的合作旨在帮助原始设备制造商转变他们的自动驾驶验证和集成，以更快地将新的自动驾驶功能推向市场。微软Azure因在推进开发实践方面赋予客户和合作伙伴权力而受到认可，现在将Cognata作为战略模拟合作伙伴。

基于微软针对SDV端到端工具链和自动驾驶汽车运营(AVOps)的参考架构，这种合作从传感器解决方案和闭环系统扩展到硬件在环(HiL)解决方案，提供了从感知到控制的全面过程评估，所有这些都无缝集成到单个平台中。Cognata的模拟技术与微软提供端到端工具链的承诺无缝结合，整合了开发人员工具链、高性能计算( HPC)功能以及面向云、边缘和内部环境的多功能控制平面，彻底改变了SimCloud产品的部署和扩展。用户只需点击一下鼠标，就可以体验到与其他工具链产品轻松协调的完全集成的解决方案。在CES 2024的一个激动人心的展示中，Cognata将在永利酒店的微软体验中心展示其能力。

该演示将展示Synopsys的虚拟电子控制单元(vECU)虚拟原型解决方案与Cognata在Azure上部署的SimCloud的集成，以实现云环境中传统硬件在环(HiL)任务的完全虚拟化，减少充满虚拟、无限和可扩展可能性的硬件的房间。整合这些创新技术标志着在SDV开发环境中推进模拟能力的重要一步，巩固了Cognata作为自动驾驶汽车行业中值得信赖的创新解决方案提供商的地位。2022年，SDV市场规模价值为358亿美元，预计到2032年，CAGR将增长22.1%，达到2498亿美元。“在数字孪生环境中，人工智能算法可以快速测试和迭代。这加快了学习过程，因为可以根据性能数据立即进行调整，从而更快地改善人工智能的行为和能力，”Cognata首席执行官兼创始人Danny Atsmon说。“通过与微软的SDV云架构和Synopsys的虚拟ECU合作，可以促进大范围的并行模拟运行，从而显著加快开发过程。"

“Cognata、微软和新思科技之间的这一合作将有助于加快自动驾驶系统的部署，”微软制造和移动业务副总裁张秀坤·威说。“通过利用微软自动驾驶车辆操作参考架构(AVOps)和软件定义车辆(SDV)工具链的强大功能，以及Cognata的SimCloud和Synopsys的虚拟电子控制单元解决方案，我们为开发人员提供了以前所未有的效率和速度构建和测试软件的工具。" （图文来源：Cognata）

| Innoviz因其InnovizCore人工智能计算模块获得CES 2024创新奖

Innoviz展台体验最新的激光雷达技术，现场演示其最新的激光雷达技术， 提供与Innoviz管理层会面的机会，并展示宝马i7和 大众的ID。

通过InnovizOne激光雷达实现L3级自动驾驶功能的宝马i7现在可以在德国订购，预计将于2024年3月开始交付。Buzz是Innoviz在2023年5月的公告中提到的轻型商用车计划。大众和Innoviz一直致力于利用InnovizTwo激光雷达为这款轻型商用车提供4级自主能力的加速路径。

Innoviz联合创始人兼首席执行官Omer Keilaf表示:“今年，我们很高兴能够展示我们的技术和合作伙伴，因为我们对我们为OEM客户提供的自主能力感到非常自豪。“我们的合作伙伴通过选择我们的激光雷达技术优先考虑安全，该技术允许车辆看到人类和摄像机无法看到的东西。我们相信，我们的激光雷达能够为乘客、行人和道路上的其他车辆提供无与伦比的保护。我们正在共同建设一个更安全的未来。在本届消费电子展上，我们很高兴能为与会者提供体验我们的技术和愿景的机会，旨在确保自动驾驶汽车比人类驾驶得更好。” 展台现场产品演示

Innoviz的激光雷达技术的现场演示将在展会期间在Innoviz的展位上向参观者提供。除了第二代InnovizTwo激光雷达传感器，Innoviz还将展示高性能Innoviz激光雷达系列的最新成员Innoviz360的现场演示。Innoviz360提供了改进的性能和创新的设计，克服了现有旋转激光雷达性能有限、价格昂贵、对大多数应用来说太大的障碍。

Innoviz激光雷达技术的预定试驾将展示Innoviz在汽车应用中提供的真实性能和安全性增强。与会者可以体验Innoviz的主要检测和成像功能，并直接了解Innoviz的尖端技术如何塑造自动驾驶和其他解决方案的未来。 （图文来源： Innoviz）

| Ommatidia激光雷达在CES 2024上推出ANT激光雷达系列

Ommatidia激光雷达在2024年消费电子展(CES)上推出了其ANT激光雷达系列，标志着激光雷达技术的重大飞跃。这一创新系列基于大规模并行FCMW激光雷达传感器，被定位为适用于广泛行业的多功能解决方案。

ANT激光雷达技术不仅拥有无与伦比的精度，还为大批量市场提供了可扩展性。它采用先进的FMCW技术和“泛光照明技术”，将其范围扩展到300米以上，同时保持严格的安全措施，专家认为这对于汽车应用的广泛采用至关重要。 Ommatidia LiDAR的首席执行官Eduardo Margallo对ANT系列重新定义激光雷达在商业环境中的能力表示有信心。“我们的小型化2048平行通道激光雷达带来了卓越的分辨率，捕捉复杂的环境细节，”Margallo说。

研究副总裁Grégory Pandraud强调了ANT系列对依赖精确空间数据的行业的潜在影响。他强调了生产过程的可扩展性，确保质 量，尽管满足大量需求。ANT系列在对象分类方面表现尤为突出，为自动驾驶汽车和智能城市应用提供了重要价值。近日，总部位于西班牙马德里科技园大楼的一家企业——Ommatidia LiDAR，宣称目前已成功启动MaPALDA项目。该项目耗资800万美元，并且得到了其主要国际合作伙伴的大力支持。据悉，该项目目标将侧重于推进频率调制连续波（FMCW）技术。这项广泛的研发计划所产生的新产品或将开创汽车 激光雷达 的新纪元 。 （图文来源： Ommatidia ）

| Opsys展示SP3.0激光雷达集成挡风玻璃设计

Opsys的SP3.0激光雷达集成挡风玻璃设计由AGC与Wideye合作开发，将于2024年上市。先进的工程技术为适合挡风玻璃应用的设计奠定了基础，挡风玻璃是车辆中启用激光雷达的最佳位置。 该设置集成了高分辨率和低分辨率传感器，以支持高速公路试点和高水平自动驾驶(AD)的长距离和短距离检测。在挡风玻璃后集成激光雷达的能力标志着一项重大突破，因为它解决了三个关键的长期挑战:激光雷达不在车顶上；它在玻璃后面工作；它产生的热量很少。

Opsys的专利真固态扫描激光雷达技术实现了简单而强大的传感器设备，可以轻松适应不同的集成选项，包括乘客车厢内的区域。真正的固态扫描激光雷达具有精确的光束模式，可以补偿挡风玻璃引起的潜在失真。Opsys传感器中没有任何移动部件，因此在运行过程中保持凉爽和安静，满足现代安静电动汽车的舒适要求，同时提供一流的性能。此外，由于没有移动部件，该技术更可靠，更容易大规模生产，因为它可以降低成本。它在整个视野范围内始终提供所有规格，没有安装限制。

Opsys首席执行官Rafi Harel表示:“我们针对挡风玻璃的新SP3.0激光雷达证明，挡风玻璃后面是安装激光雷达以及车辆周围其他传感器的最终区域，与外部安装相比，可以保持相同的预期激光雷达性能。“挡风玻璃集成是激光雷达在私人车辆中使用的最大转折点之一。像摄像机一样，后视镜后面的位置为传感器提供了清晰的场景视图。我们的系统为原始设备制造商和t1提供了所需的灵活性，使激光雷达成为他们广告解决方案的一部分。这一巨大的飞跃表明，激光雷达在公共道路上更接近于成为现实。”

即使对于更具挑战性的情况，例如70度的挡风玻璃角度，激光雷达仍然能够提供足够的性能来根据高速公路驾驶员规范检测小型高速公路碎片。Opsys的SP3.0挡风玻璃激光雷达提供了B-sample级别的成熟度，可随时支持任何客户项目。两个独立的激光雷达模块嵌入到一个具有多个摄像头、雨/光传感器和RFID天线的公共结构中，以在后视镜后面创建一个小体积的封装。紧凑的集成有助于产生美观和客户友好的车辆内部。我们非常注意确保驾驶员的视野不受影响，因此整体集成宽度在法律限制范围内。自2016年创建以来，Wideye基于其独特的玻璃提供传感器集成解决方案。这种独特的玻璃对近红外透明，具有高光学质量，被证明是无缝安装激光雷达和相机等光学传感器不可或缺的。挡风玻璃是Wideye工作的第一个位置，相信它是机载集成的最佳位置。“挡风玻璃集成案例现在是OEM的主要关注点。我们的联合解决方案将于2024年初上市。”Opsys激光雷达使用精确的光束模式来补偿玻璃带来的任何潜在失真。Opsys传感器的另一个重要方面是它不会产生任何热量(其他传感器会产生热量)，因为没有移动部件。由于Opsys的激光雷达是固态的，它使用的功率要少得多，因此这可以应用于车内的其他用途，并降低制造成本。这一突破性的解决方案将加快汽车大众市场的激光雷达部署，实现更安全道路的未来。要了解更多信息，请在CES上与我们的专家团队会面。（图文来源： Opsys）

| MicroVision在CES2024 展示激光雷达产品系列

MicroVision在CES2024 展示激光雷达产品系列 Micr oVision提供一系列汽车激光雷达传感器和解决方案，用于高级驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶汽车和非汽车应用，包括工业、智能基础设施和机器人。

对于OEM制造商，产品——专为精度和可靠性而设计——相互补充，进一步深化了完整的激光雷达感知系统产品。具有感知能力的MAVIN对象检测、分类和跟踪的动态范围性能。MAVIN with Perception为OEM提供车顶产品所需的可定制、薄型、一体式解决方案。MOVIA产品系列根据汽车级标准开发，为农业、物流、采矿、航海和汽车等多种应用场合提供可靠的传感器。MOSAIK套件：传感器和算法的自动化验证，实现机器学习和人工智能项目，MOSAIK是一个硬件和软件套件，允许客户自动生成全面的地面实况。

| SOSLABCES2024 展示ML-A尖端的固态激光雷达

SOSLAB为CES展示“ML-A”的推出做准备 ，ML-A是我们尖端的固态激光雷达，旨在彻底改变视觉在自动驾驶汽车中的作用，此外，我们的数据和解决方案团队将展示在各个工业领域G实施的独特LIDAR解决方案 ML是基于定制VCSEL和光学设计的全固态激光雷达。由于体积小、重量轻，它可以安装在任何地方。此外，这是一个无干扰和自动除霜免费激光雷达。

| ams OSRAM在CES 2024上展示了其智能传感器和发射器如何改善驾驶

智能传感器和发射器领域的全球领导者ams OSRAM在CES 2024上展示其多样化的产品，受邀与会者将体验该公司业界领先的传感器、led、激光器和模拟前端的现场演示。 展示该公司最近发布的两款产品:ams OSRAM MULTILED SFH 7018红外LED和AS7058模拟前端。这两款产品都 提高了可穿戴设备生命体征测量的质量和可靠性。SFH 7018红外红色和绿色LED与之前的产品相比，总辐射强度增加了40%以上。AS7058的超低噪声特性产生非常高的光信噪比，通过以更低的电流驱动设备的led来降低功耗，同时保持高信号完整性。

“ams OSRAM正在塑造技术的未来——无论是让自动驾驶汽车更加安全的激光和传感器；用于测量生命体征和温度的发射器、传感器和模拟前端；或者用于增强现实(AR)眼镜的集成RGB激光模块，” ams OSRAM的会议空间将包括以下显示器:激光雷达演示的特点是波长稳定的红外脉冲边缘发射激光二极管。激光二极管大大降低了波长随温度的漂移，提高了信噪比，从而实现了更高的检测范围。

智能手表可穿戴设备可以测量生命体征： 由于新的AS7058前端模拟和SFH 7018红外红色和绿色LED，。这些产品提供高度灵活的LED和光电二极管配置，可快速采集信号。

位置传感器 非常适合汽车应用，因为它们具有高可靠性和完全自动化的特性。该演示展示了ams OSRAM独特的专利技术如何保护传感器免受杂散磁场干扰。

近眼ar眼镜使用该公司的Vegalas集成RGB激光模块。Vegalas是一款最先进的高性能光源，封装极其紧凑，非常适合增强现实应用。

方向盘HOD离手检测展示了红外led和VCSELs以及电容传感器如何确定驾驶员的手是否在方向盘上。在当今要求驾驶员监控道路的半自动车辆中，手动检测是一项重要的安全功能。

数字温度演示展示了AS6221传感器，其精度达到0.09°c。该传感器集紧凑的尺寸 卓越的精度和低功耗于一体，适合医疗保健应用、可穿戴设备和需要高性能热信息的设备。

| EPC在CES 2024展示其卓越的氮化镓技术

EPC在CES 2024展示其卓越的氮化镓技术如何为消费电子产品在功能和性能方面做出贡献 ，包括实现更高效率、更小尺寸和更低成本的解决方案。

CES展会期间，EPC的技术专家将于1月9日至12日在套房与客户会面、进行技术交流、讨论氮化镓技术及其应用场景的最新发展。氮化镓技术正在改变大批量消费应用的关键领域包括：

推动人工智能的发展： 高效GaN FET和IC实现高功率密度服务器设计，这对于满足人工智能和高端游戏的高级计算要求至关重要，可以减少数据中心的能源费用、降低散热要求和提高整体电力使用效率(PUE)。

电动交通(电动自行车、电动滑板车)： 氮化镓元件在电动自行车和踏板车的紧凑型电机驱动中发挥着至关重要的作用，有助于提高电机效率、缩小尺寸、减低重量和降低成本，从而增强了电动交通解决方案的实用性和能源效率。

飞行时间（ToF)和激光雷达系统： GaN FET和IC是消费应用中激光雷达系统开发不可或缺的一部分，例如用于计算摄影和增强AR功能的智能手机，也用于机器人和协作机器人的导航和避障等应用。

无人机： 氮化镓技术有助于提高无人机的效率、轻量化设计和延长电池寿命。氮化镓元件为这些设备中使用的电源系统、电机和传感器增值。

音频功放系统： GaN FET和IC有助于创建更小外形尺寸的应用、克服散热挑战和增强音频功放性能，从而在D类音频系统中实现卓越的音质体验。 为了支持CES参观者快速启动他们的GaN设计，技术专家将在现场分享氮化镓的各种设计演示、直观的仿真工具和实用的设计指导。

| SiLC 在CES 2024展会展示Eyeonic视觉传感器

在CES 2024上，SiLC展示Eyeonic视觉传感器行业领先的范围和精度能力集成单芯片， FMCW激光雷达解决方案开发领域的领导者SiLC 宣布在机器视觉技术方面取得重大突破。该公司的Eyeonic视觉传感器现在拥有超过2公里的检测范围，树立了新的行业标准。这一进步不仅使SiLC之前的记录翻了一番，而且超越了市场上任何现有激光雷达系统的能力。Eyeonic视觉传感器的扩展范围和精度在非审查自主系统(UAS)检测和识别等应用中至关重要，SiLC在该领域与High Point Aerotechnologies (HPA)密切合作。

High Point Aerotechnologies首席技术官Jeff Maas博士评论道:“SiLC在推进用于周界安全和无人机探测的激光雷达技术方面取得了巨大进步。他们在扩大范围、偏振测量、波形控制和眼声视觉传感器的光学信号处理方面的投资，致力于提高杂波受限环境中模糊目标的目标区分度。这种激光雷达技术是雷达和可见光/红外相机传感器的重要补充。 ”

SiLC Technologies首席执行官Mehdi Asghari博士补充说:“我们在Eyeonic视觉传感器方面的最新成就不仅仅是创造了新的记录；这是为了实现要求最高精度和可靠性的实际应用。我们与HPA合作，将激光雷达集成到他们的反UAS系统中，这证明了我们技术的多功能性和影响力。”SiLC的Eyeonic视觉传感器具有先进的FMCW激光雷达片上系统(SoC)，是该公司机器视觉创新方法的基石。它的功能对于需要高级警告和详细环境理解的应用至关重要，例如周界安全和无人机探测。

| Canatu在CES 2024展示最先进的薄膜加热器，用于激光雷达和相机传感器除冰和除雾

Canatu是先进CNT的领导者CES 2024上 展示其在恶劣天气下实现自动驾驶的真正能力，提供最先进的薄膜加热器，用于激光雷达和相机传感器除冰和除雾。 Canatu将再次与其他先行者公司合作，展示提高驾驶安全性和舒适性的联合开发成果。随着活动的临近，敬请关注合作伙伴和演示的更多详细信息。

今年的亮点:由电装公司开发的位于挡风玻璃后面的ADAS摄像机的薄膜加热器演示器。Canatu薄膜加热器通过使用光学透明粘合剂(OCA)层压到内玻璃表面(D)上而集成到挡风玻璃中。采用Covestro Makrolon PC树脂和Makrofol PC薄膜的薄膜嵌件成型激光雷达加热器，具有高红外透射率、高加热性能和出色的加工性能。

激光雷达盖玻片的薄膜加热器演示器，使用夹在两个夹层之间的Canatu薄膜加热器。

超模压柔性印刷电路(FPC)连接器，设计用于在加热器和电压源之间建立稳固的连接。

| Scantinel Photonics在CES 2024展示FMCW激光雷达硅芯片

全球领先的FMCW激光雷达公司Scantinel Photonics GmbH参展，去年其推出了其第二代芯片级大规模并行光子集成电路(PIC)。这一非凡的成就推动Scantinel更接近其开发“单芯片激光雷达”解决方案的最终目标。 光子芯片提供了高像素速率和高信噪比的出色组合，能够捕捉出色的高质量真实数据。芯片无与伦比的集成度使这一进步成为可能，使其在激光雷达技术领域脱颖而出，并为实现自动驾驶铺平了道路。

“汽车固态扫描激光雷达需要在同一个CMOS-foundry兼容光子平台上共同集成探测器、激光器和超低损耗固态扫描仪。Scantinel Photonics GmbH展示了集成的、大规模并行化的探测器和扫描芯片，它们与我们的集成激光器共享同一个光子平台。

Scantinel董事总经理兼联合创始人Andy Zott表示:“新的PIC架构允许进一步进行全面的系统校准，从而在批量生产环境中显著降低成本，因为它减少了机器投资、晶圆厂面积和生产时间。 “这种与单芯片激光雷达的高度集成使其在成本和尺寸方面比任何现有解决方案都具有显著优势。Scantinel Photonics第二代PIC的推出标志着其在追求自动驾驶应用的经济高效和紧凑型激光雷达解决方案方面的重大飞跃。

LiDAR活动预告

Date:6.21-22 苏州

6月21-22日苏州2024（第六届）汽车激光雷达前瞻技术展示交流会即将来袭！

🔈：车厂报名限时免费！EAC2024易贸汽车产业大会暨第六届汽车激光雷达前瞻技术展示交流会报名通道现已开启！

大会背景

为促进激光雷达、车载光纤通信、先进封装行业的高质量发展，由易贸汽车科技与智车行家携手各大激光雷达上下游产业链企业将于2024年6月21-22日苏州国际博览中心举行2024（第六届）汽车激光雷达前瞻技术展示交流会、继续携手行业OEM、Tier1、激光雷达厂商、光学元件厂商、激光器/探测器/扫描部件厂商、光芯片、光器件(有源和无源)、光模块、通信测试解决方案、IC 载板、模组厂商、芯片厂商、封测技术、封测装备、硅光企业、材料企业、仿真设计软件企业、测试验证企业以及第三方机构等1500余位与会专家，共同探索激光雷达、车载光纤通信、光电半导体先进封装等产品在自动驾驶、工业、智慧城市等领域技术运用的发展与未来。

主办方介绍：

智车行家

深耕于智能网联汽车行业，致力于准确、及时分享行业新闻资讯、前沿技术动态、市场发展趋势的智慧共享行业互动平台。品牌旗下包含智车行家公众号、产业系列沙龙、专题公开课、行业微信群等。

易贸汽车科技

易贸汽车以整车制造及性能优化为核心，自2004年起，已成功辐射自动驾驶和新能源等多个领域，通过线下会议、线上直播培训、产业智库 、行业自媒体 、行业微信社群等多种形式，为汽车上下游企业搭建专业化优质服务的平台。

合作联系人: 吴先生

邮箱: icv@enmore.com