干线物流重卡新能源化，距加速拐点还有多远？
2022年，新能源商用车市场渗透率超过10%，重卡渗透率靠近5%。2023年新能源补贴政策退出，但1-10月数据基本与去年持平。可以说2023年商用车新能源化势头得到巩固，但仍远低于新能源乘用车30.4%的市场占有率。
日前，中国电动汽车百人会“运输结构调整与干线物流新能源化”高端研讨会在湖北十堰举行。中国电动汽车百人会副会长师建华表示，商用车行业新能源化，尤其是干线物流重卡新能源化，是“交通降碳”的焦点也是难点。其新能源化进程，必须符合国家运输结构调整的大方向，紧密贴合干线物流行业的需求。
为此来自行业组织、研究机构、地方政府相关单位及产业链相关多家企业代表围绕话题，展开讨论。请看方得网参会报道。
加速期将至
渗透率增破10%
“目前干线物流场景新能源渗透率不到1%。预计到2025年，新能源化渗透率将显著提升。”国家发展改革委综合运输研究所咨询中心副主任贺兴东在百人会上发言表示。
随着我国运输结构调整加快，预计至2025年，全国铁路和水运货运量比2020年增长10%和12%，公路货运量要相对下降。在此背景下，大宗、超长距离的公路运输将逐步退出市场，半径在500公里以及300公里左右的短线、点对点公路干线运输优势将进一步凸显。
在贺兴东看来，“甩挂+换电”的新能源货运方式，既可以有效缓解续航焦虑，同时又能匹配细分应用场景，将成为未来产品研发和市场推广的重点路线。
远程新能源商用车集团重卡营销公司副总经理杨国华进一步判断：到2025年，新能源重卡渗透率总体达到10%以上；干线物流市场新能源化重卡市场容量有望超1万台/年。
杨国华表示，油电经济差优势、补能设施完善等是目前推动干线物流新能源化的主要因素。探索发现，当油电经济差达到20%以上，单车续航突破300公里以上时，新能源重卡优势比较凸显。
在补能设施上，杨国华预测，目前全国服务重卡的换电站数量不超过400座，呈点状分布；预计2025年将建成超1000座，其中一部分会在点状基础上逐步发展，覆盖到部分干线场景，促进干线物流重卡新能源渗透率的提升。
超充or换电？
技术难点尚待攻克
在推广应用进程中，补能方式成为影响重卡新能源化的关键因素之一。在百人会上吸引了多方讨论。
DeepWay战略与产品规划总经理赵敏彧发言表示，超充充电速度快，但比较受限于电容等电池技术发展。目前来看，大电量电池占用更大承载，并不能很好满足干线物流所追求的经济性。
三一重卡电动化公司总经理王毅判断，在短期内，新能源重卡纯电化的解决方案有望得到较大突破。2023年，业内都在推500-600kWh大电量充/换电车，目标市场从短途物流瞄准向中长途运输转型。而钠离子电池以及高压平台的技术进步，将有效解决现有磷酸铁锂电池充电效率不足的难题。
国轩高科工程研究总院产品中心副主任韦辉坦言，目前干线物流重卡普遍运距在300-1000公里以内。不同运距，选用不同“背电”方式，才能充分体现新能源重卡的效益，这需要电池企业与整车厂共同应对。
在当下业内比较主流的换电式重卡，同样存在技术壁垒亟待解决。
大运汽车技术副总师董朝闻指出，首先，换电包括电池大小、规格、端口等诸多标准并没有达到完全统一；其次，现有补能站站点有限，未来供求关系难以满足。此外，新能源重卡个体购买驱动力不足，归属问题理应得到重视。
江淮汽车重型商用车公司市场研究部部长彭华成认为，换电作为当前的过渡阶段，需要国家进行相应的标准化引导来加快发展进程。而充电是未来主要的技术方向。
产业链协同
共促行业发展
在关注能耗成本之外，从产业链协同角度促进干线物流新能源化降本增效，成为了推动行业向前发展的又一现实路径。
中国物流学会理事、中物联公路分会特约专家韩雪峰认为，未来干线物流应成为供应链全场景中的核心动作，是贯穿物流产业上下游的“协同链”。未来干线物流一定会呈现出绿色化、智能化、协同化的特点。
G7绿港解决方案负责人卢健康表示，通过组织化运营，对运输路线、车辆调度、司机驾驶行为等效率的优化，同样可以提升单车毛利率，促进干线物流新能源化转型。
江淮汽车重型商用车公司市场研究部部长彭华成指出，通过智能网联结合运维系统，可以实现厂站的资源共享、配货系统的优化，实现车-站-云-路的深度协同。
在东风柳汽商品规划部专家胡四元看来，通过智能网联提升时效性，可以进一步提升客户运营价值。未来最理想的可能会是在无人化的场景运营，充分发挥电动重卡的最大优势。
协同产业链共同提升发展进程之外，参会多家企业呼吁从政策层面给予支持和引导。
“首先，可以通过标准修订和优化，提升纯电动在干线运营中的用户价值，给予新能源车辆在总量上的豁免权。此外，引导快充、超充技术的发展以及配套设施的完善，强化快充、超充基建的完善，持续提升用户补能的效率。” 东风商用车市场战略规划首席工程师张文峰会上如此建议。
“从目前来看，无论是新能源重卡法规的放宽，还是补能等配套设施的推广建设，包括新能源核心自主产业链的发展壮大，都离不开政策层面的助力。”宇通重卡市场与产品规划部部长范晓严百人会上如此强调。
