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当前，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，在电动化、智能化的浪潮中，汽车产业链上下游企业都在面临更大挑战。

德国威巴克公司是科德宝集团的一家全资子公司 。主要围绕汽车汽车NVH领域 (振动、噪音、声振粗糙度)，生产销售减震支撑、衬套、阻尼器、空气悬挂等产品。在第六届中国国际进口博览会上，科德宝集团以“新动力 新旅程”为主题亮相汽车展区。其中，威巴克也展示了其最新产品。

威巴克全球应用团队副总裁韩进奎对搜狐汽车表示，新能源汽车制造商快速响应市场和终端客户体验，这对汽车零部件供应商提出新的挑战。供应商也需要对客户和产品做到快速响应，即time-to-market。除此之外也要不断投入研发和创新，重视针对本地市场的本地创新，增加产品本地化研发能力。

以下为威巴克全球应用团队副总裁韩进奎和威巴克中国客户销售总监余毓斐在接受包括搜狐汽车在内的媒体采访时，部分节选内容。其中，谈及汽车产业在新能源转型中对供应链的影响、中国车市价格战中供应商如何做决策，以及关于NVH领域的新挑战。

搜狐汽车：请介绍一下威巴克中国的业务发展情况和业务进程？

余毓斐：威巴克是汽车NVH (振动、噪音、声振粗糙度)专家，拥有超过60年的NVH专业经验，在全球17个国家40家工厂约有12000名员工。

威巴克目前在中国经营4家工厂，分别位于无锡、烟台和重庆，同时无锡也是亚太区总部和技术中心所在地。威巴克在中国约有1900名员工，为中国和全球的汽车制造商提供服务。

威巴克主要聚焦在整车NVH领域，那么我们的产品包括了底盘衬套、电机悬置、发动机悬置、阻尼器、吸/隔振器的产品、还有空气弹簧产品等。

目前威巴克有4个事业部，那么刚才我们所涉及到的是我们的悬置和衬套事业部、空气弹簧事业部、吸隔振事业部和商用车事业部。

搜狐汽车： 现在中国的新能源进展非常快，威巴克在华布局有哪些计划？

余毓斐：中国已经成为全球新能源汽车生产和创新的领导者，过去几年中，新兴的中国汽车制造商占据越来越多的新能源汽车市场份额。

威巴克应对不断变化的市场趋势，一方面增加本地市场的研发投入和创新，比如我们具有优势的汽车底盘减震产品，可以同时供给新能源和传统燃油车，我们也在原有基础上不断进行创新，同时，我们也聚焦客户需求，研发专门用于新能源车的NVH产品，如电机悬置、空气弹簧、吸隔振器等。

韩进奎：新能源汽车制造商快速响应市场和终端客户体验，对汽车零部件供应商提出新的挑战。首先我们要对客户和产品做到快速响应，即time-to-market。另外我们也不断投入研发和创新，重视针对本地市场的本地创新，增加产品本地化研发能力，为客户提供优质的NVH解决方案。

搜狐汽车： 据悉威巴克重庆工厂开始投产。除了投资工厂，在技术研发投资方面还有哪些本土化的考虑和布局？

余毓斐：今年，威巴克重庆工厂正式开业，此外，我们积极响应中国汽车市场发展需求，将在无锡开始乘用车空气弹簧的本地化生产，预计年底交付给客户，这是威巴克首次在中国生产空气弹簧。

除了生产设施的投资外，威巴克还扩建了我们位于无锡的亚太区研发中心，对实验室设施、测试设备、样件车间、办公区域等进行升级扩建，加强本地化研发能力。

搜狐汽车：威巴克在中国市场主要有哪些客户？今年，中国车市价格战打得厉害，作为供应商有没有感受到降价压力？面对新的研发投入，那一方面是研发成本的上升，另外一方面又有 B端价格压力，如何平衡产业链上的不同诉求？

余毓斐：威巴克在中国市场服务于大部分的汽车制造商，包括合资品牌和自主品牌，也包含传统车企和造车新势力。针对第二个问题，我们提供的是最优性价比的产品，而不是最低的价格。我们的客户也要平衡，是不是高质量的产品，成本上是不是也能接受。

搜狐汽车：在产品布局方面，威巴克怎么去应对汽车行业的电动化，智能化的趋势，怎样去提高核心竞争力？

韩进奎：威巴克的很多产品在新能源汽车上，不仅是纯电动汽车，还包括混动和增程式汽车，都有着非常出色的应用，我们顺应汽车电动化和智能化趋势，为我们的客户提供优质的NVH解决方案。

今年进博会期间，威巴克展出了多种用于新能源车的产品，不少是国内或全球首发。比如全新开发设计的空调压缩机支架模块，以极为紧凑的结构，在为压缩机提供安装接口的同时，极大提升了压缩机模块NVH表现；还有TPV电机悬置，使用新型TPV合成材料，比橡胶更环保，可回收循环利用，轻量化设计，改善电机高频特性；此外，我们开发绿色橡胶项目，从可持续的橡胶原材料，到进行橡胶废弃物的循环回收，实现高达75%的橡胶复合物可持续使用。

搜狐汽车：所以汽车产业的变革并没有影响威巴克的市场份额，反而应该是扩大了市场份额？

韩进奎：新能源汽车对NVH有了更高的要求和更多的需求。威巴克作为NVH专家，我们看到了更多的机会，能够为用户提供更舒适安全的驾乘体验。比如纯电动汽车（BEV）没有发动机，用户对来自汽车其他部位的噪音更加敏感，这些噪音之前可能被发动机噪音遮盖了。在这种情况下，威巴克可以提供NVH 解决方案。

搜狐汽车：现在一些企业在做skateboard system（滑板底盘系统），威巴克有没有涉及到这方面的技术，如何看待滑板地盘的优劣势？

韩进奎：我认为这项技术很重要，从理论层面也是可行的。威巴克也在开发滑板底盘系统。实际上，不同的汽车制造商（OEM）对这个系统的要求是不同的，所以我们很难开发出一种适用于所有OEM的系统。作为一个系统，它是可行的，但如果要深入开发、落地非常具有挑战性。

搜狐汽车：在未来几年，威巴克在中国市场在新能源方面的业务提升愿景和目标是什么？

韩进奎：我们目前正在实施“China Growth”中国战略，发展中国的业务。为了这个战略我们投放了对应的资源，包括扩大我们本土的研发中心，将创新产品推广至国内，这一切都是为了跟上市场变化的步伐。

我们也看到很多传统主机厂在采取新能源战略，所以这不仅仅是针对造车新势力推出的战略，同时也对于传统的主机厂，配合它们正在进行的新能源变革。

还有一点就是关于人才，我们现在也有一个计划，就是本土人才的储备跟提升，将来的趋势是我们会更多发展本地人才，让本地人才推动整个市场。