作为欧洲卡车的标志性品牌之一，斯堪尼亚有着“公路之王”的美誉。不管是在欧洲，还是在亚洲和南美洲等地，斯堪尼亚的卡车都深受驾驶员推崇。

如今的斯堪尼亚卡车均为平头卡车，与美国特色的长头卡车大相径庭。而在上世纪，斯堪尼亚也曾在美国销售2系和3系卡车。虽然销售只持续了7年，销量仅为700台左右，但斯堪尼亚依旧收获了一批美国忠粉。

今天，我们文章的主角正是一台美国规格的斯堪尼亚P112M牵引车。相较于常见的欧洲规格，美规版本的车辆在底盘、车身细节等地进行了改动，让我们一起来发掘一下它的独特之处。

在外观设计上，美规版本的斯堪尼亚P112M与欧规版本一致。车辆的前脸采用横条格栅设计，塑造出硬朗、板正的外观视觉。SCANIA字样标志设计在格栅上方，标志底部饰板为黑色，起到强调的效果。

车辆的保险杠亦采用方正设计，整体尺寸比驾驶室外廓大一圈，以此来达成更好的保护效果。拖车钩位于保险杠中部，被遮挡在了牌照下方。美规版本的斯堪尼亚大部分采用偏置车牌设计，车牌位于保险杠左端或右端，放在中央的较为少见。

美式车牌的宽度较窄，更近似于正方形。浅色的配色较为清新，同时带有COMMERCIAL字样，代表车辆是一台商用车。

保险杠上方设计有InterCooler字样标牌，代表发动机配备了中冷器。它用于降低发动机的热负荷，进而提高进气量，优化发动机动力。

方形灯光安装在保险杠上方左右，极富时代气息的经典造型令人怀念

此外，前面罩底部安装有112M字样的标牌，其中11代表车辆采用11升排量的发动机，2代表这是一台2系卡车，M代表车辆的吨位级别为Medium，即中等。2系卡车提供四种不同的驾驶室配置，分别为G、P、R、T。其中P代表悬置式驾驶室，可选短款和长款两种。

动力链方面，根据斯堪尼亚展板上的信息，我们可以看到：车辆采用DSC 11型柴油发动机，排量11升，可输出341匹马力，匹配经典的斯堪尼亚GR871十档手动变速箱。这款变速箱采用直接挡的结构，头挡速比13.51，最高挡速比为1，倒挡速比13.77，在斯堪尼亚的卡车产品中沿用多年。

前挡风玻璃下方喷涂有车辆的绰号：“Big Mike”。为卡车取个昵称，也是美国卡车文化的特色。

驾驶室顶部设计有气喇叭及速度标志灯，还带有大尺寸的导流罩。速度标志灯通过不同的灯光组合来标志车辆当前车速，便于交通警察识别、管理。

在驾驶室的转角处，这台美规斯堪尼亚P112M安装有方形的灯光，用于标志车辆的轮廓

左右拐角均带有相同的设计

车门上可以看到这台斯堪尼亚P112M的所属公司，同时还有公司地址，联系方式等信息

轮毂为爪式轮毂，在上世纪曾流行过很长一段时间。爪式轮毂的优势在于拆装速度快，可实现快速换胎。拆除轮毂外的爪式结构，便能直接将轮毂卸下。在上世纪的我国，很多进口卡车都配备了爪式轮毂。

底盘侧面的油箱采用圆形设计，外侧设计有两级的长踏板，照顾美国市场的用车习惯。登车踏板上带有镂空，可使驾驶员更加稳固的爬上车身工作。

油箱上的标牌亦针对美国市场进行了修改，将公制单位换成了英制单位，以“加仑”来标识车辆油箱容量。标牌顶部写着SAAB-SCANIA，当时的斯堪尼亚和萨博还未分家，方向盘标志、前脸标志上均能找到萨博的标志。

蓄电池采用背驼式设计，安装在驾驶室后部

排气采用美国卡车常见的竖置式布局，安装在驾驶室的左后方。排气表面采用光亮的镀铬，并且带有环绕的防烫网，具备十足的美卡特色。

车辆采用6x4的驱动形式，也是当时美国卡车常用的配置。尾灯采用两枚圆灯，位于车架尾端，并没有安装在靠外的位置，亦是美国卡车的特色之一。

驾驶室方面，车辆采用短款的日间驾驶室，并没有设计卧铺。驾驶室后壁上带有观察窗，供驾驶员观察后方情况。整个驾驶室内部均被绒布包裹，以此来提升舒适度。顺带一提，斯堪尼亚P112M的冬季表现相当不错。温暖的驾驶室、极高的启动性能，受到了美国卡车司机的喜爱。

方向盘采用两幅式设计，减少对仪表盘的遮挡。方向盘上的标志为SAAB-SCANIA联合标志，象征着那个时代的荣光。

在美国，斯堪尼亚仅售出了700台左右的卡车，并且主要集中在美国东海岸北部的各州。出色的耐用性、较好的驾驶视野、不错的发动机响应，给美国的卡车司机们留下了深刻的印象。不过，由于售后网络薄弱、车辆售价较高等诸多原因，斯堪尼亚卡车于1992年退出了美国市场，仅销售7年，文中这台美规P112M被斯堪尼亚官方收藏至今。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter