这个车我试驾过，大概转圈了有3公里远距离，虽然我最终和他擦肩而过，但是我还是想说一说我的试驾感受。试驾之前我兴质盎然，试驾之后就平静如水，我不是键盘侠，也不是大富大贵之人，之前有过几辆摩托车，最开始的08年的海王星，12年喜悦小公主，14年时候买过钻豹，20年买过UU，虽然不是什么好车贵车，但是都还实用耐操，每一辆也都有过很长一段时间的骑行。

现在条件稍微好了点，自己也近不惑之年，想入手一个能兼顾日常通勤和中短途摩旅的可靠的产品，于是就去试驾了pcx160，顺便白嫖了一回黄金圣斗士沙加一般存在的佛沙，说回pcx160，首先最突出的感受就是减震板硬板硬的，相信大家都见过那种水泥路面和沥青路面连接处，就是有的水泥路段刷黑，直接在水泥路上面加铺一层石子沥青，这样就有个交界处，这条路本身也不是主干道，小辅道，所以加铺的沥青也不会很厚，水泥路面和加铺的沥青路面交界处的高度差大概只有2cm左右，而且还是有点坡度比较平缓的过度，并不是90度的垂直落差，我以2、30的速度压过这样的地方基本上感觉不到减震的作用，锤子打铁般的生硬颠簸，有了这种感受之后我继续故意压一些小幅度的水泥破损路面，更加确信了我这种感觉，可能对于喜欢压弯跑山的人来说喜欢这样的减震，所谓的支撑性强弯道极限高，但是这种板硬的减震不应该是三阳火凤凰、DRG158或者光阳KRV180这种运动踏板的特性吗？这样的减震特性我认为有点偏离160这种休闲休旅踏板的初衷，也不是我喜欢的舒服的减震调教风格；其二就是震动不小！震动不小！震动不小！重要的事情说三遍！！！

至少比uu震动大不少，高速震动我没骑过无从感知，但是在日常通勤的0-60这个区间段震动是要明显大于uu的，比小公主就差的更明显了，并且160的震动从启动开始就一直烦扰着我，160的震动是那种振幅不大但是频率很快的那种，有点类似于汽车冷车启动怠速还没回落时候的那种感觉，让人不舒服，像手握着震动的手机一样；震动大伴随的就是噪音也不小。

刚开始发布22990的价格真的很吸引我，我曾一度认准了就是它了，但是经过那次试驾后得出的这两个我认为的缺点劝退了我。可能每个人感受不一样，也可能是试驾车个体差异，但不管怎样，我注定与它无缘，看来还是得一步到位入300级别的踏板了