上周一是个重要的日子，中小学开学了，这是“防疫宣告胜利”后，第一次神兽归笼。
之所以重要，是因为至此， 三年大疫后，全社会的各类人群，理论上，第一次全部回归正常状态，这对于我们观察社会的总样本非常关键。
举个例子，孩子正常开学这事，对于线下消费，实际上非常重要，大家可以周末去观察一下，对于一座中小型的商场来说，有没有教培和青少年课外活动相关的机构，对餐饮和其他商铺的影响都非常大， 上课陪读→结束商场吃饭→逛街买个盲盒，这是一种常见的消费链。
当然，消费的数据是一种结果，往往是后验的，既然青年老少都已经各就各位了，我们可以看下，目前的社会活动，到底恢复到什么程度了。
这里，有个非常好的，几乎是实时的观察数据，就是 地铁的出行数据。
去年3月份，有个视频表舅当时印象很深刻，记录3月底上海封城前，每况愈下的地铁日流量，然后眼看着城市的街头凋敝，这是线下活动下行情景的一种最极端情况了。
查数据，可以用一个不错的网址看地铁流量信息，网址是https://metrodb.org。大家有兴趣可以自己上去看看，见下图，每周一，会更新截至前一周的地铁客运量情况， 会显示通地铁的各个城市的日客流情况。
这里，表舅挑选了 北上广深四个城市作为样本， 一来是因为经济活动最为活跃，反映趋势变化最快， 二是因为我们要和2019年相比，很多其他城市的地铁运营线路和里程这三年有了很高比例的提升（其实深圳也是），那么乘坐人数的数据就很难做总数的同比。
把北京、上海、广州、深圳的数据，一次拉一下，大家直接看数据。
北京
上海
广州
深圳
从结果看，北上广深四个城市中，上周单周（0213-0219）：
深圳单周日均地铁客流768万，已经远远突破19年549万的全年日均；
上海和广州离19年也分别只差30万（上海，1031vs1062）、10万（广州，894vs905）了；
北京是超一线恢复相对最差的，还差100万（979vs1082）。
虽然深圳跑的最好，但事实上，数据要注意两点：
第一，地铁新增里程数。北上广深目前的地铁里程数分别是807、831、621、547公里，这三年时间，四者分别新开通的里程数，在50、120、70、250公里左右，也就是说深圳地铁新开通里程远远超过前三者，里程数多了，坐地铁的人肯定就多了，恢复得快就不足为奇了。所以， 从新增里程数来看，2023年日均地铁出行人数要达到2019年的110%以上，才能算得上是真的完全恢复并有了超额。
第二，气候因素。北京最近最低5度左右、深圳都15度以上了，北京这么冷的天出去瞎晃悠的人少一大截， 季节性因素比较明显。所以可以等3月份春暖花开再继续观察。
但说句题外话，我觉得不同的城市管理者，这三年还是需要反思一下的，过去三年我在北上广深、以及其他一二线城市都呆过一段时间，城市之间的管理水平真的是有不小的差距(不仅仅是老北京健康宝这种奇葩产物)，最终三年里的心酸，很多人会用脚投票做选择， 不少治理水平相对低的城市的流动人口，一定是下降的。
.............
昨天是二月二，龙抬头，时隔7个月后，沪指重新站上3300点，从地铁客流量数据可以看出， 龙抬头的还有线下的经济活动，以及对应的线下消费场景，指数和线下的恢复，两者之间显然形成着正向的循环激励。
所以， 针对后续的消费行业，可以大胆点，再大胆点。
表舅也会继续跟踪一下这个周度的数据，看何时四大超一线的数据，可以达到2019年的110%水平。
完。
加一个风险提示，请认真阅读。
(风险提示：本资料不作为任何法律文件，资料中的所有信息或所表达意见不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议， 本人不就资料中的内容对最终操作建议做出任何担保。在任何情况下，本人不对任何人因使用本资料中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。投资者在投资基金之前，请仔细阅读基金的《基金合同》、《招募说明书》等基金法律文件，全面认识基金的风险收益特征和产品特性，充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品或者服务情况、听取适当性意见的基础上，理性判断市场，根据自身的投资目标、期限、投资经验、资产状况等因素谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。市场有风险，入市需谨慎。基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。)
点击留言 返回搜狐，查看更多
责任编辑：