对于国内汽车人而言，2022年注定将被铭记和反思。疫情反复、芯片短缺、供应链不稳、原材料价格上涨、燃油车市场萎缩……这些难题无不困扰着各大主机厂，尤其对以燃油车为主的传统合资大厂，其承担的压力超乎过往。

回顾2022年，在市场大环境不利的情况下，东风Honda全年销量依然超65万辆，其体系实力表现出极强的韧性。

进一步数据显示，2022年东风Honda主力车型CR-V累计销量破22万辆，继续保持合资SUV销量第一的成绩，兄弟车型XR-V也取得了超10万辆的销量；在轿车方面，重点车型思域累计销量超15万辆，INSPIRE销量超7.7万辆（同比增长146%）；至于电动化家族，其年销量则再次突破10万辆。

01 持续导入新技术、新产品，不断强化竞争力

对于各大车企而言，其决胜市场的关键是体系实力；放到终端市场，影响消费者判断的主要因素则是产品和技术，因为更新的产品、更先进的技术总能给消费者带来更好的用车体验。

一直有“技术控”标签的Honda从不会让人失望，2022年东风Honda在国内迭代了两套先进技术：一是引入了e：HEV强电智混最新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统；二是带来Honda SENSING 360安全超感系统，其集成了本田全球最先进的技术成果。

在今年的成都车展上，搭载第四代i-MMD油电混合动力系统的第十一代思域e:HEV正式上市，该系统采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，搭载2.0L Di阿特金森循环发动机，最大热效率高达41%，是更接近“纯电”的混动技术，具备高能低耗的特性。

在电动化发展的大潮中，Honda通过i-MMD技术进一步深挖出混动汽车的潜力，让用户既拥有了接近电车的用车体验，更免除了续航焦虑、充电困难等难题，同时也让混动汽车拥有了与电车分庭抗礼的实力。

相关资料显示，Honda SENSING 360安全超感系统集成多项实用安全辅助功能，带来360度无盲区的安全守护，其技术先进性接近L3级别自动驾驶技术，为用户提供了智能化出行的全新解决方案。

2022年9月28日，东风Honda 全新一代CR-V全球首次搭载Honda SENSING 360安全超感系统，实现更多场景下的出行安全保障。毫无疑问，正是不断进化的技术和产品，让全新一代CR-V拥有了超越期待的产品实力与高价值，继续引领城市SUV的新风潮。这也是为什么在竞争异常激烈的2022年，CR-V依然能取得超22万辆销量的重要原因。

02 强化产品品牌，打造第二“护城河”

在不少业内专家看来，品牌才是主机厂真正的护城河。为了打造这条“护城河”，各大车企不知投入了多少资金、花费了不知道多少精力，即便如此，也仅有部分车企能成功构建。

相对于其他车企，Honda在品牌打造上具有先天优势。因为对技术的执着，本田吸引了一批又一批拥趸，这也就是为什么大家常说“一日本田，终生本田”。如今，当许多车企还在打造品牌的第一层上烦恼的时候，东风Honda已经迈上第二层，开始打造产品品牌——思域家族。

在不久前的“混·燃天成 CIVIC品牌之夜”上，东风Honda以思域50周年为契机，召集广大思域粉丝、车主齐聚活动现场，打造出一场别开生面的粉丝嘉年华。同时，在这场CIVIC品牌之夜身上，东风Honda发布了第十一代思域HATCHBACK和CIVIC TYPE R这两款重磅产品。

值得注意的是，思域HATCHBACK拥有240TURBO和e:HEV双动力版本，而CIVIC TYPE R则原装进口，保留原汁原味的本田驾控。

由此，思域构建起从两厢到三厢、从燃油到混动、从运动到性能的家族谱系。以家族化新面貌亮相的思域，将致力于打造年轻人专属的品牌体验，与用户共同去创变未来，共享新时代的出行方式。

东风本田汽车有限公司副总经理潘建新在CIVIC品牌之夜上表示：“从第一款CVCC发动机，到V-tec自然吸气发动机，再到全新第四代i-MMD双电机混合动力系统。思域始终是搭载了Honda最新技术的明星车型，延续了对驾驶乐趣不变的追求，持续为用户创造，独属于思域的用车生活方式。”

的确，对东风Honda来说，思域已经成为本田“挑战”“创新”的代名词。以思域家族的成立为标志，东风Honda开启了产品品牌战略的第一步，构建起属于自身的第二“护城河”。

03 在“新赛道”上加速，深入布局电动化

除了新技术、新车型，在电动化方面的布局则是东风Honda 2022年的又一大亮点，它向外界充分展示了老牌车企如何做电动车、如何进行电动化转型。

2022年初，东风Honda与武汉经开区签署了电动车新工厂项目投资协议，将打造一座具备行业领先水平的数字化智能工厂。根据规划，项目将于2024年投产，2027年达产，生产全新的e:N系列电动化车型，初期产能约12万辆。

在电动化打开转型升级窗口期，东风Honda积极布局新能源工厂，坚持转型升级，不仅能为其电动化战略提供有力支撑，还可以培育新的竞争优势和增长极，为用户提供更优质的产品与服务。

2022年4月，东风Honda推出本田在华首款纯电车型 e:NS1，与之前那些电动车只知道猛加速不同，e:NS1具有两大优势：一是保持了Honda在动力和操控方面的一贯优势；二是在科技和设计方面也有更多的创新，拥有驾乘舒适、“零眩晕”等优势，能给用户带来更好的驾乘体验。

与东风Honda过往推出的电动车不同，e:NS1的出现，意味着东风Honda迈入全面电动化的新阶段。

此外，东风Honda在电动车的思考上还在持续深入，在2022年广州车展期间，东风Honda展示了全新电动概念车e:N SUV Concept，以不被定义的先锋美学设计及创新的五感交互，开创出EV新流派，为用户提供触动五感的全新价值体验，引领Honda电动车进化新方向。

另据资料，东风Honda计划在未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，率先构筑起极富魅力的产品矩阵；基于本田的全球化战略，至2025年东风Honda将实现电动化产品比例达到50%；到了2030年，Honda在中国不再投放新的燃油车，所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。

写在最后

在2022年，东风Honda累积用户突破700万，进入“后700万时代”，目前累积用户达到750万。这750万用户的陪同将促使东风Honda加速向前，不断创造新的奇迹。

进入2023年，东风Honda即将迎来品牌20周岁，这将是东风Honda发展史上的又一里程碑。立足于全新的起点，东风Honda将继续顺应时代之需，坚持“客户至上”，贯彻电动化转型的决心，进一步推动电动化的发展进程。