临近年底，皮卡解禁还接连传出多重利好消息。

近日，又有多市出台政策全面放开皮卡进城限制，包括山西忻州、山东济宁、云南曲靖。此前不久，云南昆明、广西南宁、湖北武汉、新疆乌鲁木齐等省会城市在皮卡解禁上有了更进一步推进。

自2016年以来，皮卡车型逐步开始在各地解除限行措施。今年以来，各地政策更是加快放松，重视程度也逐渐上升到部委和国务院层面，解禁区域逐渐形成“由点到面”的局面。据统计，截至目前，在全国333个地级行政区划（地级市、地区、自治州、盟）中，有超8成的城市发布了对皮卡车型的全面解政策。

伴随着政策不断解禁，和后疫情时代消费需求的转变，今年的皮卡市场热度不断增加。乘联会数据显示，今年1~11月份，皮卡市场累计销量为47万辆，同比下滑了3.4%，但这在两位数下滑的商用车市场中表现依旧良好，特别是部分以乘用型皮卡销售为主的车企销量还出现了逆市大增，如上汽大通、江淮汽车、长安汽车今年前11个月皮卡销量增幅均超60%。

雷达新能源汽车CFO王达学曾在接受第一财经记者采访时表示，从静态看，随着政策对皮卡路线的解禁，传统皮卡的规模有望从之前50万辆的量级，到2025年左右实现翻倍式增长，即达到100万辆的量级。

而且，在“双碳”目标、消费者需求改变的大背景下，皮卡产品用户画像也不断变化，目标用户从原来的小微企业主变为自驾游、户外生活等群体，皮卡逐渐从工具属性过渡到乘用化、高端化属性。另外，随着全球汽车“新四化”变革浪潮的到来，智能化、电动化也在渗透进皮卡市场。皮卡未来的发展走向，必然是新能源和智能化，过去主机厂在乘用车领域大量研发、应用并验证的智能座舱、自动驾驶等前沿技术，都可以高效地应用于电动皮卡。这也将全面升级皮卡的用车体验，传统的燃油皮卡时代在逐渐成为过去式。

正是看到了电动皮卡的发展趋势，国内外不少车企纷纷入局。美国市场作为全球第一大皮卡市场，早已掀起了电动皮卡的浪潮。被视为特斯拉竞争对手的Rivian早在2019年就率先推出了其电动皮卡R1T。2019年11月，特斯拉也正式发布了旗下首款纯电动皮卡——Cybertruck，该车的预定量达到了惊人的160万辆。福特经典皮卡车型F-150也推出了电动款，新车目前仍处于供不应求的状态。

在国内市场，头部自主品牌也看上了这个“蓝海”。今年7月，吉利汽车旗下主打电动皮卡的雷达品牌正式发布。11月，雷达新能源汽车发布了其旗下首款纯电皮卡车型雷达RD6。新车基于国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P打造，三电技术可比肩主流高端纯电乘用车，具备强劲电能、超快补能、电能安全三大特点。

相比传统燃油皮卡，纯电皮卡的走热与其具备的多功能属性不无关系。纵观上述这些热销车型，它们都有一个共同特征，即摒弃以往传统皮卡肌肉、硬派的特点，开始更加注重乘用舒适性和驾控感受，并且加入了大量科技、智能化元素。这些产品端的革新吸引了大量年轻及先锋群体的关注。

此前，受政策、市场等因素的影响，皮卡在国内一直不温不火。但如今随着“后疫情时代”的到来，能够满足日常载人、载物需求的皮卡显然更符合新经济复苏下的场景使用。再加上产品供给端的升级，政策端的不断解禁，纯电皮卡这一细分市场有望成为下一个蓝海。