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坦克500 ,“倦”与“卷”时代的另一束光

原标题:坦克500 ,“倦”与“卷”时代的另一束光

这些年,三大国考的内涵有了新的变化,高考依然不变,但是考研和公务员考试取代了法考及会计师资格考试。新三考到底有多“卷”?2022年国家公务员考试的整体录取率还不到1%。与“卷”相伴的还有另一个字“倦”,时不时的疫情管控,让人倦在生活,未来何处去?许多人的心里并没有答案。

在汽车行业,2022年也同时面对“倦”与“卷”的变化,倦了千篇一律的设计与功能,性能与价格更卷,市场需要一点不一样的新鲜感。正如李宗盛在《最近比较烦》里唱的:“我看那前方怎么也看不到岸,那个后面还有一班天才追赶……”此时,坦克500正要给生活更多的想象力,以不同场景的适应性,赋予生活更多的可能。

勇往向前的力量

就个人经验而言,每每情绪低落,身体感觉疲惫和倦怠的时候,就是要穿上跑鞋,套上速干衣,出门奔跑之时。事实也证明,每次让自己动起来都能打败身体的“倦”,“运动”绝对是让生活重新出发的最佳动能。

要让一辆车“运动”起来,首先体现在动力上。相对于30万甚至是40万级别的豪华大型SUV,坦克500算是个后来者,定价在30-40万区间。如果我们选取其中位车型,35万元左右的坦克500商务版与一众豪华品牌相比,无论是凯迪拉克的XT5,沃尔沃的XC60智雅版,又或者是奥迪Q5豪华动感45T。价格普遍比坦克500要贵上10万元左右,而动力部分的差异巨大。相对于坦克500一步到位的动力配置,即便更进一步,50几万的奥迪Q6,60几万的宝马X5,都也只是一个2.0T的动力配置。

是的,动力!3.0T的大排加48V轻混是坦克500的动力系统构成,与一众的2.0T车型相比,两者在数据上差异实在太大,用来互相比较甚至有点“显失公平”。

265kW的最大功率,高达500N·m的扭矩输出,对得起2.4吨的车身,同时对比2.0T普遍不到200kW的输出,300N·m上下的扭矩数值,再想想备受追捧的2.7L四缸自吸发动机,配个6AT变速箱,配置要啥没啥,然后卖40万起步的车型,坦克500所展现出的压迫感实在太强。

话说回来,坦克500这套3.0T+轻混+9AT的动力配置,最要紧的部分还不是数据看着赏心悦目,让你在驾驭的时候信心十足,而是要打造一个可靠平顺,并且油耗经济的动力“六边形战士”。并且,这个“战士”可以通过OTA(Over-the-Air Technology)的方式,对包括变速器在内的车辆系统及其它配置完成自我迭代与升级,这是坦克500进一步拉开与对手差距的杀手锏:更优异的性能,更持久的可靠性,更超值的性价比。

生活应该值得更好

长途旅行受阻,远渡重洋不得,想念的人不能见,想见的人只能匆匆一瞥……有时候,会怀疑生活,乃至于生命的意义究竟为何?生活不得已被压缩在一个逼仄的时空里,坦克500的造车逻辑就在于如何在自己的一片小天地里,创造更多的舒适与惊喜,摆脱倦怠,适当地犒赏自己,激励自己,所给予不仅仅是一辆车,还有生活的舒适与感念。

其实车内的舒适竞争,从车外就已经开始了,坦克500的非承载式车身,双叉臂式的前桥结构,相对于XT5的麦弗逊前悬,在通过性和滤震效果上更胜一筹。相对来说凯迪拉克XT5在车内舒适配置上给的还算是比较足的,除了液晶仪表是坦克500专属,在仪表台这部分的功能完整度上,包含了方向盘加热和记忆,抬头显示,前后排无线充电,以及主动降噪,这些配置要高过沃尔沃XC60及奥迪Q5一个等级。

而坦克500贯彻的“奢华致享”更多是体现在车内的材质,空间布局,以及座椅功能上。前排座椅通风、加热兼按摩,这一点与XT5、XC60、Q5就已经拉开了差距,而第二排同样给到了座椅通风、加热、按摩功能,则是完全与竞品拉开了配置差距。

在轴距差不多的情况下,坦克500提供了更大车身空间,但这在同样是五座SUV的对比下,区别没那么大,反倒是外观,无论是XT5、XC60或者Q5,都是一种向城市生活妥协的风格,设计视觉柔软缺乏刚性,这一点上坦克500提供了令人精神一振的外观视觉。不得不说在路上十分吸引注意力。

让我在天地里撒点野

这两年,成年人户外“过家家”在国内方兴未艾,大概所有的户外装备厂商都没有料到,企业增长点居然没有来自外贸,而是来自内需。从大众心神上看,无论是“卷”还是“倦”,所呈现出的心理疲态,的确是需要一点与众不同的生活“调料”才能缓解。到户外去,到野外去,就是一种释放自己的方式,正是这一心态的真实写照。

和竞品车型所提供的些许“装饰性”越野功能不同。坦克500所能给予的可不仅仅是“过家家”这么简单,非承载式车身,猛禽同款四驱,11种驾驶模式,在越野能力的“赋能”上,让车主可以“上天入地”,挑战未知与不可能。

就常规驾驶而言,坦克500的智能驾驶辅助也是四款车型中最全面的,只有沃尔沃尚能一战,XT5在车道保持,标识识别及疲劳提示上缺配,Q5豪华动感型则干脆把并线辅助,车道保持变成选装件,其它功能更是少到有点对不起这40几万的车身价。

回到能够纵情天地的四驱越野配备上,沃尔沃XC60配备了全时四驱,坦克500与XT5、Q5均配置了适时四驱系统。只是坦克500的四驱性能更加丰富,后桥差速锁,低速四驱,蠕行模式,独有的坦克转弯,五种驾驶模式切换,并且具备了最大2.5吨的拖挂能力,这是其他三个车型所不具备的,进一步拓宽了坦克500的可扩展性。

不到40万的预算,坦克500的优势是十分明显,性能与性价比都非常突出,对于这个价格选择一辆SUV的车主而言,更多的是考虑场景适用性。如果我只是家用没有那么多越野需求,坦克500是否可以?如果我有商务用途,坦克500能否胜任?要回答这些问题,只需去实际试驾一下坦克500,心中就必然会有答案。返回搜狐,查看更多

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发布于:福建省
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