这些年，三大国考的内涵有了新的变化，高考依然不变，但是考研和公务员考试取代了法考及会计师资格考试。新三考到底有多“卷”？2022年国家公务员考试的整体录取率还不到1%。与“卷”相伴的还有另一个字“倦”，时不时的疫情管控，让人倦在生活，未来何处去？许多人的心里并没有答案。
在汽车行业，2022年也同时面对“倦”与“卷”的变化，倦了千篇一律的设计与功能，性能与价格更卷，市场需要一点不一样的新鲜感。正如李宗盛在《最近比较烦》里唱的：“我看那前方怎么也看不到岸，那个后面还有一班天才追赶……”此时，坦克500正要给生活更多的想象力，以不同场景的适应性，赋予生活更多的可能。
勇往向前的力量
就个人经验而言，每每情绪低落，身体感觉疲惫和倦怠的时候，就是要穿上跑鞋，套上速干衣，出门奔跑之时。事实也证明，每次让自己动起来都能打败身体的“倦”，“运动”绝对是让生活重新出发的最佳动能。
要让一辆车“运动”起来，首先体现在动力上。相对于30万甚至是40万级别的豪华大型SUV，坦克500算是个后来者，定价在30-40万区间。如果我们选取其中位车型，35万元左右的坦克500商务版与一众豪华品牌相比，无论是凯迪拉克的XT5，沃尔沃的XC60智雅版，又或者是奥迪Q5豪华动感45T。价格普遍比坦克500要贵上10万元左右，而动力部分的差异巨大。相对于坦克500一步到位的动力配置，即便更进一步，50几万的奥迪Q6，60几万的宝马X5，都也只是一个2.0T的动力配置。
是的，动力！3.0T的大排加48V轻混是坦克500的动力系统构成，与一众的2.0T车型相比，两者在数据上差异实在太大，用来互相比较甚至有点“显失公平”。
265kW的最大功率，高达500N·m的扭矩输出，对得起2.4吨的车身，同时对比2.0T普遍不到200kW的输出，300N·m上下的扭矩数值，再想想备受追捧的2.7L四缸自吸发动机，配个6AT变速箱，配置要啥没啥，然后卖40万起步的车型，坦克500所展现出的压迫感实在太强。
话说回来，坦克500这套3.0T+轻混+9AT的动力配置，最要紧的部分还不是数据看着赏心悦目，让你在驾驭的时候信心十足，而是要打造一个可靠平顺，并且油耗经济的动力“六边形战士”。并且，这个“战士”可以通过OTA（Over-the-Air Technology）的方式，对包括变速器在内的车辆系统及其它配置完成自我迭代与升级，这是坦克500进一步拉开与对手差距的杀手锏：更优异的性能，更持久的可靠性，更超值的性价比。
生活应该值得更好
长途旅行受阻，远渡重洋不得，想念的人不能见，想见的人只能匆匆一瞥……有时候，会怀疑生活，乃至于生命的意义究竟为何？生活不得已被压缩在一个逼仄的时空里，坦克500的造车逻辑就在于如何在自己的一片小天地里，创造更多的舒适与惊喜，摆脱倦怠，适当地犒赏自己，激励自己，所给予不仅仅是一辆车，还有生活的舒适与感念。
其实车内的舒适竞争，从车外就已经开始了，坦克500的非承载式车身，双叉臂式的前桥结构，相对于XT5的麦弗逊前悬，在通过性和滤震效果上更胜一筹。相对来说凯迪拉克XT5在车内舒适配置上给的还算是比较足的，除了液晶仪表是坦克500专属，在仪表台这部分的功能完整度上，包含了方向盘加热和记忆，抬头显示，前后排无线充电，以及主动降噪，这些配置要高过沃尔沃XC60及奥迪Q5一个等级。
而坦克500贯彻的“奢华致享”更多是体现在车内的材质，空间布局，以及座椅功能上。前排座椅通风、加热兼按摩，这一点与XT5、XC60、Q5就已经拉开了差距，而第二排同样给到了座椅通风、加热、按摩功能，则是完全与竞品拉开了配置差距。
在轴距差不多的情况下，坦克500提供了更大车身空间，但这在同样是五座SUV的对比下，区别没那么大，反倒是外观，无论是XT5、XC60或者Q5，都是一种向城市生活妥协的风格，设计视觉柔软缺乏刚性，这一点上坦克500提供了令人精神一振的外观视觉。不得不说在路上十分吸引注意力。
让我在天地里撒点野
这两年，成年人户外“过家家”在国内方兴未艾，大概所有的户外装备厂商都没有料到，企业增长点居然没有来自外贸，而是来自内需。从大众心神上看，无论是“卷”还是“倦”，所呈现出的心理疲态，的确是需要一点与众不同的生活“调料”才能缓解。到户外去，到野外去，就是一种释放自己的方式，正是这一心态的真实写照。
和竞品车型所提供的些许“装饰性”越野功能不同。坦克500所能给予的可不仅仅是“过家家”这么简单，非承载式车身，猛禽同款四驱，11种驾驶模式，在越野能力的“赋能”上，让车主可以“上天入地”，挑战未知与不可能。
就常规驾驶而言，坦克500的智能驾驶辅助也是四款车型中最全面的，只有沃尔沃尚能一战，XT5在车道保持，标识识别及疲劳提示上缺配，Q5豪华动感型则干脆把并线辅助，车道保持变成选装件，其它功能更是少到有点对不起这40几万的车身价。
回到能够纵情天地的四驱越野配备上，沃尔沃XC60配备了全时四驱，坦克500与XT5、Q5均配置了适时四驱系统。只是坦克500的四驱性能更加丰富，后桥差速锁，低速四驱，蠕行模式，独有的坦克转弯，五种驾驶模式切换，并且具备了最大2.5吨的拖挂能力，这是其他三个车型所不具备的，进一步拓宽了坦克500的可扩展性。
不到40万的预算，坦克500的优势是十分明显，性能与性价比都非常突出，对于这个价格选择一辆SUV的车主而言，更多的是考虑场景适用性。如果我只是家用没有那么多越野需求，坦克500是否可以？如果我有商务用途，坦克500能否胜任？要回答这些问题，只需去实际试驾一下坦克500，心中就必然会有答案。返回搜狐，查看更多
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