时隔三年，神龙汽车旗下的双品牌（标致、雪铁龙）重新回到了北京车展。

Stellantis集团总部、全球各大区、中国区各业务板块负责人全部现身站台。不仅仅是对神龙，哪怕是对Stellantis集团来说，也是全球最高规格的盛会。

目标也很明确，这就是一次战略级喊话。告诉合作伙伴一件事，法系不仅不会撤退，还要做资源大倾斜，将盘子做大做强。

神龙汽车能做到涅槃重生吗？它的动作意味着什么？

（1）硬刚自主新能源

对于神龙来说，这次战略出席北京车展主要是传递一个信息：法系回来了，不再是软柿子。为此，两大品牌都拿出了全新的车型。

雪铁龙带来了基于纯电动平台打造的ELO概念车和FE电动方程式GEN3 Evo赛车，前者展望未来城市出行，后者则展示了品牌的顶尖电动技术实力。

ELO概念车是一款面向未来的纯电微型MPV，主打“第三生活空间”概念。车长仅4.1米，采用紧凑化设计，却配备了360°可旋转驾驶位与可拆卸座椅，空间组合极其灵活。还能支持V2L外放电、户外拓展，完美契合“休息 (rEst）、娱乐 (pLay）、工作 (wOrk）” 三大场景。

GEN3 Evo赛车是品牌电动技术的“实力证明”，新车采用了碳纤维轻量化车身与先进的能量回收系统。展出的目标很明确，后续神龙会将赛道核心技术下放至民用车，推动量产技术升级。

标致带来了Concept 6狮锐和Concept 8琉明两款智电旗舰概念车，同时Polygon概念车还完成了亚洲首秀，核心看点是Hypersquare方形转向和线控转向技术，预演的是2027年后的量产车核心配置。

Hypersquare转向技术适配的是非圆形方形转向控制器，四角加入了触控圆环，取消机械连接，全电子控制。低速可以1圈打满、高速更加沉稳精准，驾驶过程中还能过滤80%路面震动，提升舒适性与安全性。

新车还搭载了双鸥翼门、透明座舱以及可拆卸底盘，轮圈、座椅、方向盘全部采用再生塑料3D打印，支持模块升级，C柱还加入了Micro LED屏显示充电状态。

（2）中国市场重回中心

从三年缺席国内A级车展，到2026年高调回归、双品牌高规格满馆展出。Stellantis集团这次更多是一种表态，“中国市场不再是边缘的存在，而是必争之地”。

此前神龙公布了“复兴三年计划”，2026年是固本，2027年提质，2028年决胜。从目前的情况看，今年一季度神龙销量增长了18%，在当前市场环境下实属不易，第一步顺利完成。接下来就是密集投放全新新能源新车，覆盖纯电和插混。

为此，神龙已经全面开启技术本土化，与零跑、宁德时代、小马智行达成协议，在三电、智驾、车机层面全面对接中国供应链，不再执着于“欧美直接搬运”。

（3）30家经销商签约，Jeep品牌成变数

在北京车展大热之际，神龙汽车举办了一场名为“新合作、新共赢”的渠道共创会。全国有69位意向投资人参加了会议，其中30家完成签约。Stellantis国内总经理直接明确，JEEP品牌会重塑渠道，与神龙旗下品牌协同发展。

目前这盘棋已经清晰，后续用法系渠道养Jeep，再Jeep热度救法系，叠加中国产能供全球的策略，彻底盘活标致、神龙。Jeep三大品牌。

当前标致和雪铁龙有300+经销商，过去长期存在吃不饱、成本高的现象。导入Jeep品牌后，一家店可以卖标致、雪铁龙、Jeep三大品牌，效率大幅提升，库存风险会进一步分散。由于Jeep的定位较高，盈利模型有望修复。