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中国物流职业经理资格证书11月可考下

LEARNING.SOHU.COM    2005年9月1日13:58   [ 卜庆华 ]  来源:[ 北京考试报 ] 
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  中国物流企业企盼国际型物流管理人才。记者向市自考办有关负责人了解到,中国物流职业经理资格证书将在今年11月开考8门课程,参加培训的考生有望今年拿到初级、中级证书。为了全面深入了解该证书的情况,记者采访了有关专家,他们是中国交通运输协会常务副会长王德荣,全国考委专业秘书长、中国人民大学教授李金轩,北京中交协物流人力资源培训中心总经理王增东,市自考办助学科科长刘宝春,中国交通运输协会职业考试服务中心副主任高军。

  发展物流当前急需国际型物流管理人才

  为全面准确地了解中国物流发展及物流人才的需求,本报记者采访了中国交通运输协会常务副会长王德荣。王会长是最早推动中国物流发展,并在国内外物流界有影响的权威人士之一。王会长也是最早引进国外先进物流培训体系,创办中国物流职业经理人认证培训体系的主要的发起人之一,还是国际物流与运输学会(CILT International)中国分会会长。

  记者:近几年,国内物流发展很快,各种物流培训也十分火爆,但总让人有看不清、道不明的感觉,您看中国物流现在情况是怎样的呢?

  王会长:中国物流的快速发展是社会主义市场经济发展到一定阶段的必然结果。过去我们搞计划经济,计划经济是计划生产、计划分配、计划消费,同时也是短缺经济,那时物流是做不起来的。九十年代后半期以来,中国市场经济体制初步建立和加入WTO,我国企业面临国际国内两个市场的竞争,在这一背景下,中国必须加快物流发展,以提高经济和企业的竞争力。众多企业也开始认识到只有通过搞物流来降低成本,才能提高企业的竞争能力。在这种情况下,中国交通与运输协会从1998年开始进行调研,1999年搞了第一个国际物流论坛,推动中国物流发展。由于国内物流市场规模高达数千亿元,面对如此诱人的市场,外国物流企业,其中包括一些国际物流领域的巨头开始进入中国,国内很多运输、仓储、货代企业纷纷转型做物流。据说挂有物流字样的企业已达几十万家,但真正达到规模并能与国际接轨的物流企业却不多。伴随着物流企业的快速发展,物流人才短缺的矛盾自然而然地突出来,带动了物流培训市场的火爆,这也是正常的现象。

  记者:中国交通运输协会为什么现在推出中国物流职业经理资格证书呢?

  王会长: 推动中国物流发展的核心是什么?是人才,是国际型的物流管理人才。这是因为物流是一个特殊的服务,其服务的内容是对物的流动的科学管理。能否做好物流的关键是人的管理水平。因此,物流人才的水平决定了物流企业竞争力的大小。由于我国物流发展较晚,什么是合格的物流管理人才我们还没有经验,这一点不像运输企业,我国的现代运输企业已有上百年的历史。为解决物流人才的不足,最好的办法是引进国外的物流培训系统,然后通过消化和吸收并结合我国实际进行当地化,发展具有中国特色而又与国际接轨的物流职业教育培训体系。因此在2001年经原国家计划委员会批准,与英国皇家物流与运输学会(ILT)签订了物流职业资格证书的合作备忘录,2002年8月正式签定了协议,开始了在中国的ILT物流职业资格认证培训。又于2003年4月与美国运输与物流学会签订了注册物流师(CTL)的协议。

  经过3年多的推广实践,取得了很好的效果,近6000名物流专业人员参加了培训,3000多人通过了认证考试。在此过程中,中交协积累了丰富的物流职业培训及认证体系设计和实施的经验,并开始结合国情进行本地化。2005年中国交通运输协会与全国高等教育自学考试指导委员会合作开考中国物流职业经理资格证书和高等教育自学考试物流管理专业项目,充分发挥双方的优势,为我国物流业的发展提供更多的国际型物流管理人才。

  记者:现在很多人,尤其是对物流工作有兴趣的学生,对物流是干什么的不太明白,甚至还有一些误解,那么物流人才将来是从事什么工作的?

  王会长:最近有媒体公布数据,显示北京物流系统平均工资为1700多元人民币,这个数字低于北京市的平均工资水平。这就是一种误解,把物流简单地理解为物的流动,凡是搞物的流动的人员,甚至把搬运工都作为物流管理人员来统计,带来的问题是把物流简单化了,也扭曲了。

  事实上物流(logistics)的定义是:物的流动的科学管理,即对物的流动从始发点到终到点,通过计划、执行、控制的过程,把物按质、按量,及时、快速送到目的地,并最大限度地节省物的流动费用,特别是物的流动资金的占用。因此物流服务是一门管理技术,即按上述要求,组织运输、仓储、装卸搬运、配送等作业以达到上述目的。通俗地说“你用最少的钱把客户伺候满意了,剩下的钱就是自己的了。”能否做好,靠的是人,所以,我一再强调物流作为管理技术,核心问题是人才。

  我们要培养的物流人才是物的流动的各个环节的管理者,而不是某一具体岗位的操作工。事实上物流一般管理人员平均月薪在2000元以上,中、高级管理人员的月薪在3000至8000元左右,高端人才年薪几十万元。最近,有个物流公司和我说,他们花了180万港币从香港请了一个总裁,广东有两个企业,出50万高薪聘请物流经理但都聘不到。

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  记者:为什么中国交通与运输协会这么希望今年能有一批人员拿到证书?

  王会长:目前物流一线管理人员很缺,现在做物流的人,基本上都没有学过物流管理,没有系统的知识,更多的是在实践中边干边学。很多在职管理人员急需充电学习,比较快的途径是参加证书培训,因此中国物流职业经理资格证书考试肯定会受到欢迎。最近,我们已和教育部考试中心的领导协商好,今年11月开考初级和中级证书的全部课程。这样,已经有物流工作经验又参加一定培训的考生,经过努力一定可以拿到资格证书。

  记者:据我们了解,很多的中国企业是靠外贸发展的,国际化的物流人才很重要。中国交通与运输协会加入国际物流组织,这对中国物流职业经理资格证书获得世界认同是不是有帮助?

  王会长:国际物流与运输学会(CILT International)是世界上最大且最具影响力的物流与运输行业的职业经理人专业组织之一。它成立于1919年,总部设在英国。其会员皆为物流与运输各个领域、各个层次的管理人员和专家学者,目前会员有近四万余人,遍布全球五大洲的40多个国家。

  随着中国加入WTO和逐步与国际接轨,经国家发展改革委员会批准和国家民政部登记备案的中国交通运输协会运输与物流研究会(STL),于2004年3月加入了国际物流与运输学会并作为中国分会(CILT CHINA)。此举得到了许多国内外著名物流与运输行业专家学者的大力支持。

  CILT CHINA旨在追求卓越的物流与运输实践和职业知识体系,推进我国物流与运输专业人士及管理人才之间,特别是与国际同行之间的交流,学习借鉴国外物流与运输管理的先进经验,促进我国物流与运输业的发展。我们推出的中国物流职业经理资格证书得到了国际物流与运输学会的支持和认可,也是下一步合作的重要内容之一。这对我们不断学习国际先进经验,保持证书的国际水平,培养国际型物流专业人才有深远的意义。

  与国际证书互认是中国物流职业经理资格证书的最大特点

  中国物流职业经理资格证书的被认同度如何,这在目前还有一些问号。本报记者就考生关心的证书效力方面的问题采访了北京中交协物流人力资源培训中心总经理王增东。此机构也是英国皇家物流与运输学会ILT物流职业资格证书在中国的独家代理机构。

  记者:中国物流职业经理资格证书可以和英国皇家物流与运输学会(ILT)物流职业资格证书互认,请您介绍一下ILT的国际认同度如何,中国物流职业经理资格证书与ILT证书是怎样互认的?

  王增东:首先,英国皇家物流与运输学会(ILT)是世界上最早的物流与运输专业组织,也是国际最具权威的组织之一。在其近百年的发展历程中,形成和完善了自己一整套物流和运输职业资质标准和认证体系。ILT物流和运输认证标准及相应的培训课程被欧洲、北美、亚洲、大洋洲和非洲的众多国家广泛采用,例如澳大利亚、加拿大、新西兰、新加坡、印度、马来西亚、中国香港特区、南非等。

  ILT物流职业资格证书是由英国皇家物流与运输学会颁发的。ILT认证具有以下显著特点:一是认证机构权威:ILT是世界上最具影响力和规模最大的物流与运输行业职业资格认证的学术团体之一。二是注重实际工作经验和能力:该系统是基于能力模型设计的,包括考试与能力评估两部分。该认证更加注重工作能力的评定。三是证书被广泛认可:得到了世界上大多数国家和地区以及物流专业组织(如欧洲物流联盟、国际物流学会等)的广泛认可,已经成为国际物流公司聘用物流专业管理人才的尺度。四是学位教育的互认:职业资格认证和学位教育在专业知识体系方面有一定的联系,ILT认证得到英国很多著名大学的承认,可以作为攻读这些大学学位(学士、硕士和博士)的学分。

  该证书是由ILT设计的一整套系列的物流专业人员资格证书体系,证书分四级。一级:物流基层管理人员;二级:物流部门经理证书;三级:物流运营经理证书;四级:物流战略经理证书。ILT证书的认证标准是基于各个级别的物流专业管理人员所应具备的能力模型设计的,其认证考试也是从两个方面对考生进行考核,即专业知识和实际工作能力。获取三、四级证书可成为英国皇家物流与运输学会的正式会员,取得注册会员资格。

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  其次,中国物流职业经理资格证书在课程设计上,借鉴了ILT职业资格证书培训课程大纲,并得到了英国皇家物流与运输学会的认可。因此,在2005年3月19日,中国交通运输协会、教育部考试中心、英国皇家物流与运输学会三方共同签署了互认协议。即:中国物流职业经理资格初级证书和ILT一级证书互认,中级证书和ILT二级证书互认,但须加考一门课程(具体互认细则将另行公布)。这样,既实现了同国际证书接轨,为考生今后参加高端培训奠定了基础,又可以为考生节省宝贵的时间和金钱,还可为考生拓宽就业及升职的渠道。

  第三,中国物流职业经理资格证书由中国交通运输协会与全国高等教育自学考试指导委员会办公室共同审核、盖章、颁发。ILT一级、二级证书由英国皇家物流与运输学会颁发。

  记者:据了解,为了帮助考生掌握更多的物流方面的信息,协会开设了专门的网站,是吗?

  王增东:是的,我们已经开通了中国物流职业经理培训认证网———高等教育物流管理专业自考网(www.cplm.org.cn)。一方面及时发布有关培训和考试的信息,回答考生关心的问题,另一方面还为考生开设了“物流知识库”,为考生提供技术支持和帮助,学员只要申请上网卡即可登录。

  记者:拿到国内、国际两个物流职业资格证书对就业管用吗?

  王增东:事实上在英国物流企业80%以上的管理人员都有ILT证书。所以考生应该努力早拿到证书,现在的就业前景非常好。华为、联想等一些大企业每年都要我们推荐人才,但目前根本满足不了企业的需求。由于难以找到合适的人才,一些物流企业不得不出巨资送员工出国学习。如中远物流每年都要送十几名员工去英国,一年下来,每人的培训费用就是20万。

  自考物流管理专业是前沿专业高端专业

  自考物流专业、中国物流职业经理资格证书究竟有哪些与众不同,这种与众不同是如何锻造的,记者采访了中国人民大学李金轩教授。李教授是全国考委经管类专业秘书长,1984年就开始从事自考专家组工作,是自考界的权威人士之一。

  记者:自考物流专业与其他的专业有什么不同之处?

  李教授:这个专业是非常新的一个专业,而且与职业证书紧密结合。是前沿专业,高端专业。这在专业设置、证书课程设置,教材的编写,证书的效力等方面都能显出。

  教材与原来的不一样,要想讲这课,教师也不容易,物流是经济管理类的一个前沿专业。物流人才缺,教师更缺。物流管理专业,不是研究理论,也不是研究具体技术,而是管理。主要是培养物流系统的经营管理和实施执行、操作型初、中、高级专业人才。

  记者:证书的效力怎么样?

  李教授:物流是一个系统,是一个新的理念,它不是单纯仓储与运输的概念,是从整个系统来看问题。怎么培养与国际接轨的人才,首先当然要选国际标准,这是一个高端、前沿专业,因此把英国的证书直接与我们的接轨是最好的选择。

  现在的企业,已进入微利时代,必须要在各个方面节省,降低成本,“节省每一个铜板”,物流担当重任。因此要最快地培养人才,而且要看得高、看得远。

  记者:您是物流专业教材的总主编之一,考生使用的教材,是不是有很多新特点?

  李教授:我们是按照学历教育与职业经理资格证书教育的要求编制专业考试计划,组织大纲并根据编写教材,强调实践性,操作性,培养的是实用型人才。教材的编写,是参考了英国皇家物流学会ILT证书的教材,增加了符合国情的案例。以确保质量,符合标准。

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  李教授对物流专业和中国物流职业经理资格证书谈了8个特点:

  一是权威性,不仅专业本身很新,而且有三方的通力合作,即:教育部考试中心、中国交通运输协会、英国皇家物流与运输学会。

  二是与国际证书接轨,可以和英国皇家物流与运输学会的ILT证书互认,而且拿到ILT二级证书后,就成为其准注册会员,这在全世界很多国家都是认可的,可以说是国内物流管理方面最具权威性的。

  三是实用性和应用性强,职业证书和专业结合最紧,实用性与专业的结合也是最强的。参与编教材的,既有大学教授又有物流企业的高级管理人员,使理论与实践充分结合体现在教材内部,这是很少有的。

  四是把自考的达标教育与能力提高相结合,甚至可以说是相融,拿到学历证书的同时,拿到职业资格证书,应用性强,推广的前途非常好。

  五是对助学师资进行培训。由于专业新、教材新、标准新,为使助学教师尽快进入角色,要求对其统一进行培训。

  六是带有很大的灵活性,一切从考生要求出发,考生可选择的内容多。在证书考试课程中,考生可以根据自己的职业要求,选择不同课程的组合。在证书的取得上,循序渐进,不断提高,对考生的实践、学习、工作的选择不断强化。

  七是主考院校好,是对外经济贸易大学,该校在此领域有雄厚的基础和丰富的经验。

  八是助学单位都是经过专家精挑细选并按严格标准确定的。被选定的助学单位由中国交通运输协会、全国自考办统一授牌。

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  按照改革的思路,加强对助学工作的指导、监督、服务

  中国交通运输协会和全国自考办已联合发文,要求选择一批师资力量强、管理规范、办学质量高的助学单位为“物流考试项目”的指定助学组织。对为什么采用这样的方式,本报记者采访了中国交通运输协会职业考试服务中心副主任兼北京中国交通运输协会物流职业经理资格证书教育培训中心(简称中交物教)教育咨询服务中心主任高军和市自考办助学科科长刘宝春。

  记者:据说协会在中国物流职业经理资格证书和物流管理专业的助学工作采取了一些新的举措,请您谈一谈?

  高军:教育部考试中心负责人指出:要把物流考试项目作为自考的一项重大改革来抓,而不仅仅是开了一个新专业。自考向职业化和非学历教育方向发展是近几年改革的重大举措,已初见成效,要按全新的模式去运作,共同打造一个精品专业。

  既然是一个改革的项目,因此必须按新的思路,突破原来的框框,从有利于培养行业需求的人才出发,对助学工作进行改革。过去自考开辟一个新专业,基本上采取凡是有助学资格的单位都可以参与助学,但由于该合作项目是中国交通运输协会与全国高等教育自学考试指导委员会推出的物流人才培养新模式(学历证书+中外职业资格证书),而且助学工作按双方合作协议规定由中国交通运输协会负责,协会从培养合格物流人才的目标出发,本着对社会负责对考生负责的态度,要对助学工作进行全过程的指导、监督、服务。为此,协会专门成立了职业考试服务总中心,并在开考的省市建立了分中心,负责组建助学网络,加强对助学工作的过程管理。一方面试行助学准入制,选择一部分优秀的助学单位参与助学,另一方面要强化对助学单位和考生的过程服务,力求做到几个统一:研究制定统一招生宣传的办法及相关问题;研究制定统一的教学计划及师资培训计划,教师统一备课计划等(主要是证书课程);研究并解决在教学过程中出现的各种问题;研究制定学生参加实践环节的具体组织办法;组织教学质量的互检及经验交流活动;组织对毕业生的就业推荐活动。以北京为例,由北京中交物教教育咨询服务中心负责,在自考办助学科的全力支持下组织了17名来自各个方面的专家进行了认真的考核,首批审定了11家指定助学单位,并建立了由各助学单位参与组成的助学工作委员会。目前,已经召开了三次助学工作委员会会议,就急需统一的关键问题达成了共识,为搞好该项目,打造一个精品专业奠定了基础。

  记者:您作为北京自考办助学工作负责人,能谈谈物流考试项目实行指定助学单位助学的必要性和意义吗?

  刘宝春:首先,从自学考试发展的角度看,这是完善自学考试教育制度的改革措施之一。我们知道,我国高等教育自学考试作为一种国家考试制度,二十几年来得到了较充分的发展,而作为一种高等教育形式却有待进一步完善。近几年教育部、市政府有关领导多次指示,自学考试机构不能只管考试,还应该重视教育、教学过程。在对社会助学组织考核评估的基础上实行部分考试项目准入助学,可以有效地调动自学考试社会助学组织的积极性,有利于自学考试机构对教学过程的指导与监督,有助于自学考试考生的全面发展和综合素质的提高,对于逐步形成具有自学考试特色的教育机制有重要意义。

  同时,这也是完善自学考试学历检验制度的需要。目前,自学考试对考生学业评价的惟一手段是国家考试,这种评价手段很难对考生的综合素质进行考核,所以建立考生学业综合评价体系,是提高自学考试学历检验制度科学性的重要任务。而通过审评准入助学,使社会助学组织的工作规范化、科学化,是自学考试推行考生学业综合评价工作的基础。

  其次,从物流考试项目本身特点来看,它属于应用技术类考试项目,特别强调考生现代物流管理观念和实际工作能力的培养,而这样的培养目标,必须通过规范的教学过程才能真正实现。这就要求助学工作实行统一的师资培训、统一的教学计划、统一的教学要求;而作为培养行业人才的一条途径,也需要有统一的就业指导。所以,经过认真考核评估,指定助学单位进行助学是非常必要的。

  记者:两个合作考试项目的报考工作怎样进行?

  高军:该考试项目的报考注册由北京中交物教教育咨询服务中心负责统一组织,所有参加该专业学历考试或证书考试的考生须到指定助学单位(自主选择)报名注册,指定助学单位是:北京培黎职业学院、北京城市学院培训中心、中国管理软件学院、北京华大研修学院、北京京海研修学院、北京新现代实用商学院、北京东方大学、北京财经专修学院、北京物资学院成教学院、北京邮电大学自考教育培训中心、凯瑞通和物流管理咨询有限公司。



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