晨报讯为解决松江大学园区学生乘车难的问题，市教委、松江大学园区管委会、松江大众公交公司等共同研究后，决定增开2路往返于松江大学园区与市区间的班车，大学园区学生专线的压力有望得到缓解。

　　学生流带来交通压力

　　据了解，松江大学园区设计学生容量为8万人，加上2万名教职员工，总容量达到10万人。在松江大学园区工作学习的学生、教师，50%以上都是上海本地市民，回市区过周末成了他们的第一选择。如此庞大的人流在时间、地点上的集中，给松江到市区的往返交通带来了很大压力。

　　虽然现在园区的学生、教师人数远未达到其设计容量，但师生总数已超过25000名。由于连接松江和市区的轨道线预计通车时间为2005年年底，这之前的交通以公交车为主。2001年10月以后，由松江大学园区管委会协调，公交公司为园区内6所高校的学生开设了学生专线。每周五专车将学生从大学园区送回市区，周日下午又通过在市区内设立的莘庄、中山公园两个站点接学生返回校园。当大量的学生选择这条线路的时候，站点不足、承载能力有限的弱点就凸现了出来，特别是在中山公园站点，排队长龙延伸几十米、候车时间超过半小时的情况时有发生。

　　预售票错开乘车时间

　　为此，上海市教委、松江大学园区及松江大众公交公司已增开了上海工程技术大学和上海外国语大学校两个市内上车点，分散乘车人流。

　　同时，对开设了校园上车点的学校学生预售定时来回票。这是因为部分学生的返校时间相对集中于周日17：00—19：00，致使在这一高峰时段，中山公园、莘庄两处乘车点负载过重。有关方面决定，在开设校园上车点的前提下，实行预售票制度。具体为：每周五、日12：00至14：00,每半小时一班，各五班，来回时间一致，即周五离校上车时间为12：00，返校上车时间也是12：00。预售票的方式将杜绝挑座现象，同时也缓解了学生过分集中于周日晚上集中上车，造成拥堵的现象。

　　同时，松江大学园区管委会方面还表示，在解决园区学生节假日出行问题的同时，还可能考虑增开平时的学生线路。届时，每天的早中晚都会有公交线路连接市区和大学园区。